这个姑娘有点儿“倔”（铁路物流故事）

　　刘乐乐武莉许伟

　　4月3日，天刚蒙蒙亮，李佩遥已经收拾好资料夹，坐上开往四平市梨树县的汽车。车窗上蒙着一层淡淡的水汽，她用手指擦了擦，望向窗外掠过的田野。“开局就冲刺，压力很大，这心里呀，总惦记着企业那点事。”她笑着拍了拍随身携带的笔记本，本子边角已经翻毛，里面密密麻麻记满企业的需求。

　　36岁的李佩遥，是中国铁路沈阳局集团有限公司长春铁路物流中心四平营业部的工程师。扎根货运一线14年，她最深的体会是：坐在办公室里等不来客户，营销的路，得用脚板一寸一寸丈量。

　　车子在乡道上颠簸了一个多小时，终于抵达梨树县十家堡镇。李佩遥此行要回访的，是2025年底刚达成合作的一家玉米秸秆加工企业。2025年12月，有企业到梨树县调研玉米秸秆综合利用项目，当地一直以公路运输为主，铁路介入难度极大。同事们都觉得这事悬，李佩遥却不死心。

　　她带着团队钻进田间地头，实地查看秸秆收集、打包、存储情况，鞋底沾满泥巴，手冻得通红。拿到一手数据后，她连夜测算，第二天又抱着方案找上门。

　　“公路运费看起来低，但加上中途倒短、天气影响，综合成本不见得比铁路低。”她摊开图表，一笔一笔给企业负责人算账。一次不行就两次，方案一版一版优化，最终签下运输协议。如今，项目已顺利运行两个月。“佩遥这姑娘，身上有股子倔劲儿，认准的事，非得干成不可。”企业负责人说。

　　返程路上，李佩遥想起刚入行时的情形。第一次上门营销，一位企业负责人委婉地摆摆手：“小李，我们跟公路合作好几年了。”她没气馁，白天泡现场熟悉装卸流程，晚上背运价体系、梳理客户信息。3个月，她跑了十几家企业，被婉拒了十几次。终于，一家企业被她打动：“你这姑娘够执着，那我们就试一试铁路。”签下订单后的成就感，李佩遥一直记在心里。

　　车子驶过四平市区，李佩遥又想起之前走访中粮贸易有限公司的情景。这家企业长期用敞车运输糙米，损耗率一度高达5%。她蹲在现场盯着装卸过程反复测算，向企业推荐集装箱运输，叠加优惠政策，每吨可省近7元。“试试看，不行算我的！”李佩遥说。试运后，货物损耗率仅0.8%，企业当即签下长期协议。

　　14年来，从第一次上门营销被拒，到如今成为客户口中的“金字招牌”，李佩遥的“营销经”写在一趟趟奔波的路上。她扎着利落的马尾，说话时眼神明亮，笑起来透着一股爽利劲儿。“营销不是纸上谈兵，得到一线去、到现场去，把企业的烦心事当成自己的要紧事。”她说。

　　傍晚回到办公室，同事递来一摞资料：“佩遥，明天还有两家企业要走访。”她接过来翻了翻，又在本子上添了几笔。夜深了，但办公楼的灯一直亮着，李佩遥还在埋头整理当天的走访记录。窗外的钢轨伸向远方，她知道，明天一早，又要出发了。