跳出舒适圈，才能百炼成钢（青春博客）

　　2019年，我入路后被分配到离家较近的高铁岗位工作，说来也惭愧，初次定职考试都未顺利通过，师傅便在工作之余给我“开小灶”补课。这次痛苦的经历让我十分内疚，便暗暗下定决心，一定要努力学习业务知识，争取早日成为一名合格的信号工。

　　2020年，南宁电务段要成立高铁信号集中修工区，从现场车间抽调人员。家和远方，向来都是一件难以抉择的事情。那时工长见我犹豫不决，劝我道：“年轻人一定要多出去闯闯，要跳出舒适圈。”秉着“去看看大城市”的念头，我毅然报名了，此后便来到了南宁。

　　下决心跳出舒适圈，也并非一件易事，贵港到南宁来回的车次我熟记于心，高铁的提速我也亲身体会。最初的日子里，不到3个月，我辗转6个高铁车间，连轴转的工作模式也让我的工作作风和业务水平得到了磨炼。

　　从既有高铁区间信号设备整治到南凭高铁南崇段的区间连挂试验，从南宁第二动车所的前期介入再到贵南高铁的验收开通，短短3年，我的足迹遍布管内高铁线路。从信号工到班长、从副工长到工长，回想起自己这一路上的成长，我时常也会感到诧异——那个曾经连定职考试都过不了的“小菜鸟”，如今也成长为一名“95后”工长了。

　　去年3月，我担任集中修二工区工长一职。机构改革后，集中修队伍不像之前只需要参与援助、换岔等专项任务，还得定期前往管内高铁区间和站场开展常态化检修、克缺。这意味着，在大多数情况下，为了节省车程时间，周一我们从南宁出发，完成一个区段的工作任务就直接前往下一个站点作业，转战多地，临近周末才能回到南宁。而工区大多数职工都是原先从各地高铁车间抽调上来的，班组里青工占比达到了90%，并不习惯于这种四处奔波。于是，我站在了曾经工长的视角，也开始鼓励班组里的年轻人“要跳出舒适圈，趁年轻多磨炼自己的业务水平”。那一刻，我猛然意识到，曾经接受工班长的教育，在我身上完成了一场温暖的闭环。

　　南宁高铁基础设施段刘家顺