“多人现场跑”变为“一人远程控”

　　本报青岛4月2日电（李茁华董京麟）“以前动车组出入库，需要防护员在库门口一站就是大半夜。现在好了，调度员在指挥室动动手指就能远程操控，安全又高效！”近日，在青岛动车段临沂北动车所，一套由职工自主研发的“动车组出入库无人化防护系统”正式投入使用，赢得了现场作业人员的一致点赞。

　　按照既有作业办法，动车组出入检修库前，现场作业需设置专职防护员：依次开启检修库门、拉设防护带、开启地沟防护灯带。这一流程不仅耗费人力，且各防护装置相互独立，未能形成系统联动，成为制约现场作业效率和安全的共性顽疾。

　　面对这一现状，临沂北动车所不等不靠，主动破题。该所技术骨干立足现场实际，基于PLC与触摸屏控制技术，自主研发出一套集成化的“动车组出入库无人化防护系统”，用小革新解决了大问题。

　　这套系统主要由PLC模块、触摸屏、开关量无线控制模块组成，集成远程控制、电机同步、声光报警等技术，实现了对检修库门、防护杆、地沟防护灯带的“一键式”远程操控。

　　如今，动车组出入库前，调度员只需坐在指挥室内，通过摄像头巡视确认线路空闲、具备调车条件后，轻点触摸屏，即可远程开启库门、降下防护杆、点亮地沟灯带。调车作业结束后，再轻点屏幕，所有防护设备自动复位。整个流程由过去的“多人现场跑”变为“一人远程控”，劳动生产率大幅提升。

　　针对远程操作中最令人担心的“误操作关闭库门”风险，研发团队在系统设计之初就将安全摆在首位。他们为软件设“锁”，在程序上设置严密的操作逻辑：检修库门打开后，关门按键必须经过“停止”操作才能生效，杜绝了直接误触关门的可能。同时，他们为硬件加“盾”，系统引入调车信号与光电开关，实现与库门控制电路的硬性互锁。双重保障，为动车组出入库筑起了坚实的“科技防线”。