1公里钢轨“回家”记（身边故事）

　　3月25日10时，唐包线上行西土城至庙梁区间，一阵清脆的号令声打破宁静。随着施工“天窗”开启，呼和浩特工务机械段专业运输车间与换轨一车间协同展开收轨作业，一场与时间赛跑的施工随即展开。

　　收轨是线路维修中的关键环节。通过回收状态良好的既有钢轨，实现资源再利用，不仅能有效降低维修成本，也为后续施工提供物资保障。当日，他们要完成1公里长钢轨的回收任务。

　　作业区段坡度较大，加之气温偏低，给现场组织和安全控制带来不小挑战。施工前，呼和浩特工务机械段对方案、分工和安全措施逐项细化，组织作业人员逐一检查确认机具设备，把每一个环节准备到位。

　　命令下达，作业迅速展开。拨轨人员分列线路两侧，协同发力，将长钢轨从道床外侧平稳拨移至既有线路内侧。引轨人员紧跟其后，精准控制轨头位置。长轨车缓缓前移，在拉杆控制下，将钢轨一点点“收入”车内。

　　现场指挥人员全程盯控施工进度和设备状态，各作业小组紧密配合，小车收放、钢轨对位、轨条入车等工序有序衔接。经过210分钟连续作业，500米一组的长钢轨被安全回收，累计完成1公里收轨任务。

　　“看似简单的‘回收’，背后却是对标准的严格执行和对细节的精准把控。”专业运输车间主任闫建春介绍，在集中修现场，这样的作业每天都在进行。一次次有序推进的背后，是对资源的精打细算，也是对线路安全的持续守护。

　　13时30分，施工区段按时开通。随着最后一组钢轨稳稳“归位”，这场收轨作业圆满收官。

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