“鹰眼班组”的观山之道（蹲点见闻）

　　飞行班组成员在山中寻找可以借势起飞无人机的平地。吕松洋 摄

　　戴佩芸李钰丹丁明宇

　　“不识庐山真面目，只缘身在此山中。”宋代文豪苏轼的喟叹，曾道破了人类视角的天然局限。但在今天，科技之翼早已突破局限。在广西的喀斯特峰丛间，南宁高铁基础设施段南宁东高铁路桥二车间无人机飞行班组的桥隧工们只需轻推摇杆，便能令无人机如鹰隼般翱翔，为巍巍青山生成一幅幅纤毫毕现的立体画像。

　　“看，山体就像被扒了层‘绿衣裳’，每块石头、每条缝、每处隐患都看得一清二楚。”近日，在南凭高铁花山隧道口的石山上，随着无人机“嗡”的一声振翅而飞，南宁高铁基础设施段南宁东高铁路桥二车间无人机飞行班组班长磨麟礼紧盯着操控屏解释道。

　　这支平均年龄27岁的青工班组，被同事们亲切地称为“鹰眼班组”。2025年底，南凭高铁全线贯通运营。这条直抵中越边境友谊关、对接东盟的崭新钢铁大动脉，是班组的重点“看护”对象。班组成员穿梭在喀斯特峰丛间，用一次次精准的飞行和细致的研判，守护这条国际大通道的安全畅通。

　　屏幕上，无人机激光雷达扫描回来的亿万计数据点，能在后期飞速构建出山体的去植被化三维模型。岩石、裂隙，甚至表面覆土的厚度差异，都以不同色彩清晰标示。“精度达到厘米级，就像给山体做了次CT。”磨麟礼形象比喻，“哪怕在山腰不显眼处有个鸟窝，一般来说，我们在模型上都能识别出来。”

　　在一次例行巡航中，班组通过无人机镜头，敏锐地发现某处山体背后隐藏着一家采石场，其开挖作业面已逼近铁路安全保护区。他们立即上报，让这起可能危及行车安全的隐患被迅速消除在萌芽状态，班组为此获得了单位的安全生产嘉奖。

　　俯瞰八桂大地，山峰如笋破土，兀立成群，植被在石缝中顽强生长。

　　“高铁列车运行速度快，哪怕一颗小石子从山上掉落，都足以对高速运行的列车带来安全隐患。”班组成员秦程说。

　　过去，老师傅们带着干粮，手脚并用地爬好几天才能完成对一处隧道口的安全排查工作；如今，无人机巡航结合智能比对，桥隧工大约花2个小时就能采集完一座隧道山体的数据。这项“数字体检”将覆盖该单位管辖的69处防洪重点地段。

　　科技虽延伸了感知，但在信号遮蔽的深谷或地形奇险的绝壁，无人机的“眼睛”也会暂时失灵。这时，班组成员们只能轮流挥砍刀，在近乎无路的荆棘丛中“凿”出通道，肩扛30多公斤重的设备，徒手爬上高耸的石山，只为给无人机找一个能稳定接收信号的起飞点。“人上不去的地方，‘鹰眼’能去。”磨麟礼说。

　　有一次，无人机在贵南高铁沿线上空拍摄时，遥控信号突然中断。“00后”班组成员吴东霖当机立断将其迫降在野外安全地带。大伙随后赶去寻找这架无人机，可在齐人高的草丛里跋涉半天，怎么也寻不到它的踪迹，还被黄蜂撵着跑。第二天，大家全副武装在山里摸爬滚打半天，最终找回了“趴窝”的无人机。“机器不能丢，里面的数据都是安全隐患的线索。”回忆起一路的酸甜苦辣，班组成员相视一笑。

　　科技让“观山之道”一再刷新。在南凭高铁崇左南站，一座状如银灰色胶囊的装置静静矗立。舱门滑开，一架无人机自动升起，按预设航线开始巡飞，结束后精准落回舱内充电、上传数据——这是从今年春运起该段启用的无人机自动巡检基站。

　　“无人机就像个永不疲倦的‘数字桥隧工’。”班组成员罗文宏形象地总结。但无人机标记的“疑似隐患点”仍需职工们结合经验进行最终“诊断”。“科技把我们从日晒雨淋的重复巡查中解放出来，让我们更能聚焦于那些真正需要人眼和人脑判断解决的复杂问题。”磨麟礼说，这种“自动巡检+人工精判”的模式，让铁路运输安全更有保障。

　　职工们的背包里，除了设备电池，还常年备着蛇药、风油精，随时准备和蛇鼠虫蚁“作战”；爬山时，大伙的裤腿很快沾满苍耳和倒钩草，每一步都带着草木断裂的脆响；收工后，他们又相聚在无人机技术直播间里钻研案例，只为精进技术……

　　这个无人机飞行班组担负着南广铁路、南昆铁路、贵南高铁、南珠高铁南玉段等1300多公里线路沿线山体的航拍巡视任务。“我们的工作确实苦，高空、深山、孤寂……”磨麟礼说，“但每次看到列车平稳驶过，心里就特别踏实。旅客看不见我们，但他们一定知道，有人在。”