世界最大直径高铁盾构机成功穿越长江

　　本报苏州4月1日电（黄志豪）3月29日，在沪渝蓉沿江高铁沪宁段关键控制性工程——崇太长江隧道施工现场，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”完成长江水下段11.18千米的施工任务，顺利抵达江苏太仓，成功“上岸”。

　　崇太长江隧道是沪渝蓉沿江高铁沪宁段关键控制性工程，隧道全长14.25千米，集“长、大、高、深”于一体，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。为安全、智能、绿色地建好这一超级工程，中铁隧道局集团有限公司牢固树立“工厂化思维+标准化执行”理念，通过WBS项目分解与网格化管理，将盾构掘进、管片拼装、箱涵安装等工序拆解为标准化流水作业，以清单化管理压实责任；常态化应用智能感知、智能预制、智能掘进、智能管控等九大智能建造技术体系，构建起了“首件制+SOP+工厂化”的闭环管控模式，实现了“领航号”在长江水下隧道以毫米级精度稳定高效推进，创造了15米级超大直径盾构隧道月掘进718米的纪录。

　　同时，他们守牢生态底线，践行绿色施工理念，为保护好崇明这一世界级生态岛，成熟运用泥水分离、污水循环利用等技术，在长江生态敏感区推行“浆不落地、渣不落地”绿色施工技术，实现了渣土、泥浆不落地和资源循环利用。

　　针对穿越地段地质条件极为复杂的实际，中铁隧道局集团成立专家委员会，坚持风险前置、系统谋划，通过专家技术咨询、智能建造学术研讨与施工一线调研，搭建“数字孪生+全域感知”智能管控平台，实现了盾构掘进、竖井施工、管片生产、内衬安装等环节关键数据采集与智能预警，保障“领航号”成功穿越大堤、主航道、长江刀鲚国家级水产种质资源保护区等重大风险区域，顺利通过长江89米最深处，成功抵达长江南岸。