黎书琴彭宇轩
钢筋铁骨织路网，灯火星河映征程。
开年即冲刺，早春建设忙。近日，长沙西站建设现场热潮涌动，项目建设进入冲刺阶段。伴随着大型机械的轰鸣声，数百名建设者正争分夺秒奋战在施工一线，全力以赴推进这项重大基础设施工程建设，在潇湘大地上写下铁路现代化建设的生动注脚。
开年以来，中国铁路广州局集团有限公司科学高效推进铁路建设项目，“十五五”良好开局的蓝图正加速转化为实景，为区域经济社会高质量发展贡献铁力量。
严字当头，织密施工安全网
走进新建广州站至广州南站联络线施工现场，硕大的盾构机正在稳步推进，一条地下钢铁巨龙正在逐步成型。在施工现场，工人们穿梭不停，调试机械设备，布置施工区域，仔细检查每一个工作环节，确保每一处细节无疏漏。
抓安全、抢进度；保质量、促发展。
广州工程建设指挥部提前优化施工组织，科学规划工序作业时间和空间。在穿越高风险区段时，他们采取24小时轮班值守，实时掌控盾构机掘进参数、盾构姿态、地层变化、地表及建（构）筑物沉降监测等信息，动态调整组织掘进施工，确保施工安全、优质、高效。
西塱隧道是项目重点控制性工程。广州工程建设指挥部高级工程师王宝佳作为建设单位现场安全网格化管理员时常带队对各工点进行细致排查，还通过值守全信息化监控室、查看施工日志、研判网格风险，及时布置安全防控措施，确保项目建设安全有序推进。
“广南联络线按期建成通车，就是我们最大的责任所在。我们还依托智慧建造中心构建数字化管控体系，通过BIM三维模拟掘进轨迹、高频次姿态复测，确保项目能够安全高效推进。”王宝佳介绍。
目前，广南联络线已进入关键施工阶段，后续还将下穿如意坊桥梁、花地河、广佛数字园、龙溪大道高架桥等多处重要建（构）筑物。该项目建成后，将高效串联广州城区三大核心交通枢纽，并连接京广高铁、广深港高铁等多条线路，显著提升区域交通互联互通水平。
科技赋能，按下建设加速键
在湘黔交界的武陵山区深处，建设中的铜仁至吉首铁路正在穿山越水稳步延伸，全线重点控制性工程相继取得突破性进展。超2000名建设者与100余台智能设备并肩作战，在机械轰鸣与工匠的汗水中，一张“湘约黔行”的美好蓝图正在日益清晰。
位于贵州省铜仁市的铜岩隧道是全线最长、风险最高的I级风险隧道。铜岩隧道全长7.4公里，贯穿6个地质断层破碎区，4次穿越城市道路、4次穿越城市建筑，施工环境复杂，安全风险高且工期紧迫。
面对“拦路虎”，建设者自有“撒手锏”。“我们全面践行‘机械化换人、自动化减人、智能化无人’理念，投入20余台智能装备协同作业。”铜岩隧道施工现场负责人张军说，通过大规模引入三臂凿岩台车、锚杆钻注一体机、湿喷机械臂等智能装备，实现了对隧道开挖、支护、衬砌等全流程的精细化管控。同时，他们使用自主研发的隧道自动工序写实系统，实现数据实时采集、进度可视管控、风险智能预警，使管理效率提升20%以上，让“智慧大脑”为隧道施工保驾护航。
随着全工序机械化施工的推进，智能建造成为工程高效推进的重要引擎。铜吉铁路预制构件场已完成设备调试与工艺验证，正式投入规模化生产。该构件场集机械化流水线、智能化工装、绿色化生产于一体，每天可预制遮板96块、混凝土立柱200根、路基栅栏20套、盖板1440块等。与传统露天预制场相比，整条线只需几名操作人员进行作业，设备自动完成大部分工序，日产能提升近一倍，人力减少一半以上，施工成本、安全风险同步下降。
铜吉铁路在建设上实现了从“人控质量”到“智控精度”的转变。未来，铜吉铁路将成为一条风景走廊，串联起张家界、凤凰古城、梵净山等旅游资源，为武陵山区的乡村全面振兴与湘黔两省的经济文化交流注入强劲的动能。
聚焦关键，激活发展新引擎
今年是“十五五”的开局之年，广州局集团公司年度投资大、社会关注度高、事关全局的重点工程正在同步攻坚。
除广南联络线外，广州东站改造及广州东至新塘五六线、新建深圳西丽站及相关工程等施工也在加速推进。
广州东站改造是广州局集团公司深化发展模式、从“单一推进”转向“融合共进”的重要举措。项目建成后，将进一步提升广州铁路枢纽衔接东向通道能力，加强枢纽客站间的互联互通，为推动广州与粤港澳大湾区东部城市以及长三角地区的快速连通提供有力支撑。
广州东至新塘五六线这条长约30公里的线路，是“轨道上的大湾区”的关键骨架，对支撑广州建设世界级综合交通枢纽具有重要意义。
深圳这片改革热土也迎来了建设高潮。新建深圳西丽站及相关工程作为重要枢纽项目，不仅是站产城融合发展的国家级试点项目，更承载着破解城市发展难题、赋能科技创新的多重使命，工程进度加速推进。
“今年，广州局集团公司将切实强化责任担当与安全质量控制，科学统筹资源，确保高质量完成年度建设目标任务。”广州局集团公司建设部总工程师伍强表示。他们将加快项目建设步伐，凝聚强大攻坚合力，科学有序推进铁路规划建设，持续提升区域路网规模质量，为服务国家重大战略、推动经济社会发展作出贡献。