本报记者高莹/余建李沛潇
在深圳，城市轨道四通八达，地下长龙穿梭不息，每天承载着无数市民奔赴四方、追寻梦想。而这一条条圆梦之路的背后，离不开轨道交通设计者的默默耕耘，中国铁路设计集团有限公司副总工程师、首届深圳特区工程勘察设计大师李爱东便是其中的一员。
“城市轨道交通的建设不能墨守成规，尤其是在深圳这样的高密度城市，必须用创新技术破解空间约束难题。”秉持这种理念，李爱东始终站在技术创新的前沿，用一项项突破性成果推动行业进步。
深圳华强北商业繁华，人流密集。深圳地铁7号线要在这里建设超大规模的地下空间，拆迁是最大阻碍。李爱东大胆提出“零拆迁”理念，摒弃传统明挖方案，创新采用“盖挖逆作+主体结构错位柱”设计，让车站与地下商业空间有机融合。
针对大型地下空间消防疏散的痛点，他带领团队研发“直通地面消防疏散+夹层通风”系统，既严格满足消防规范要求，又最大化利用了地下空间。最终，华强北地下综合体顺利建成，斩获国家优质工程金质奖。
单点技术突破之外，李爱东更执着于以标准引领行业发展。他参与编制4部行业规范、累计获得29项专利、多项技术填补国内空白，将深圳地铁的建设经验固化为可复制推广的行业准则。
“城市轨道交通建设从来不只是修一条线路、建一座车站，而是要以轨道为脉络，赋能城市发展、提升民生福祉。”30余年深耕，李爱东的视野从单一的工程技术，拓展到“轨道营城”的宏观层面。
深圳地铁14号线是全自动运行地下线路，也是支撑深圳“东进战略”的交通大动脉。如何平衡好超长线路的运营效率与乘坐舒适性？李爱东带领团队潜心研究，创新提出“不平衡运营+双层双向同台换乘”模式，精准匹配客流运力。
同时，他组织开展高速列车空气动力学专项研究，研发适用于高速地铁的专用新型扣件，将列车运行的噪音和振动降到最低，为乘客打造了舒适的乘车体验。如今，这条线路日均客流量超百万人次，成为连接深圳核心区与东部片区的“黄金通道”。
“我现在最大的愿望就是看到城市轨道交通建设实现‘智能化、绿色化、融合化’，让地下空间不再是冰冷的通道，而是更舒适、更安全、更具人文气息的城市延伸。”谈及未来，李爱东满眼热情。
三十余载风雨兼程，李爱东以“择一事终一生”的执着，在城市地下书写匠心传奇，为中国城市轨道交通高质量发展铺就了一条坚实的创新之路。