川汉铁路张家口站站房。陈 龙 摄
次少杰张周艳
2025年12月26日，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段开通运营，在江汉平原与鄂西地区间形成又一条快速客运通道，长江经济带再添高铁新动脉。
这一天，位于湖北宜昌川汉铁路遗址公园、被称为“最孤独火车站”的张家口站，听到了复兴号的风笛声，感受到高铁时代的中国速度，迎来了全国各地的打卡游客。“最孤独火车站”有了喧闹声。
张家口站位于湖北省宜昌市夷陵区的群山深处，距离宜昌市区40公里。它拥有站台、钢轨、售票处与调度室，却从未等来一列火车。网友感慨：“百年前为川汉铁路而建，却从未响起一声风笛。”
走进夷陵区黄花镇张家口村，一栋风格独特的西式建筑映入眼帘。站房现已修缮，周围建起供游客休憩的主题广场。站牌上詹天佑的题字依然清晰。作为川汉铁路保存完好、具有代表性的一处遗址，它默默见证着一段无声的历史。沪渝蓉沿江高铁武宜段通车以后，不少游客陆续前来，感受这条百年铁路的余韵，试图用镜头与一段被封存的时光对话。
19世纪末，修一条进出四川的铁路，是巴蜀人民的夙愿。据史料记载，1904年1月，四川总督锡良奏准设立官办川汉铁路公司，这条从汉口到成都的铁路，被命名为川汉铁路。铁路的开工地点既非起点汉口，也非终点成都，而是选在“上控巴蜀，下引荆襄”的三峡门户宜昌。张家口站，正是这条铁路上被寄予厚望的一环。然而，一切在1911年戛然而止。真正打通天堑，已是百年之后。
2010年12月22日，宜万铁路开通运营。2012年7月1日，汉宜铁路开通运营。2025年12月26日，沪渝蓉沿江高铁武宜段开通运营。武汉、襄阳、宜昌三地间正式形成高铁大环线，1小时都市圈牵引着全省共同奔跑、通达全国。
提起张家口站，人们多会想起京张铁路，河北张家口站因此闻名。而詹天佑与宜昌这个张家口站的渊源却鲜有人知。在主持修建京张铁路后，詹天佑受命赴鄂西，为川汉铁路勘测定线。他最终选定在张家口村设立车站，即今日的张家口站。2021年12月9日，车站被列为湖北省文物保护单位。
如今，张家口站成为珍贵的历史文化资源，吸引了众多游客。山风穿过车站，游人驻足凝望。这座孤独的火车站，终于等来了喧闹，等来了风笛，等来了属于它的百年回响。对此，当地居民陈性选深感自豪：“随着宜万铁路、汉宜铁路、沪渝蓉沿江高铁的开通，来这里旅游的人会越来越多，对此我们充满期待。”