本报新乡3月27日电（孙帅张钧瑜）“站专线不是‘被遗忘的角落’。这次整治，就是要一米一米地修，一根一根地敲，把设备‘小毛病’彻底清零！”3月17日清晨，在新乡南机务折返段站专线股道间，新乡桥工段南场线路车间主任王明帅正带领职工，对该处站专线设备开展全面“体检”。
铁路站专线是站线与铁路专用线的统称，是铁路网的重要组成部分，其设备状态直接关系行车安全。在春季行车设备大检查中，该段聚焦站专线设备存在的管理“死角”和安全“顽疾”，专题部署开展为期一个月的站专线设备专项整治，夯实线路设备安全基础。
与铁路干线集中开展的“大天窗”作业不同，站专线设备检修均利用零散的“小天窗”时段组织实施。作业人员严格遵循“紧松、补缺、灭超、加密、提重”的整治原则，重点对钢轨、道岔等关键设备进行细致排查。
“14道，20分钟‘天窗’。”6时许，对讲机里传来驻站联络员的作业指令。王明帅带头进入股道，松扣件、改轨距、清杂物，动作娴熟利落、节奏紧凑。时间一分一秒悄然流逝，20分钟转瞬即逝。顾不上片刻休整，对讲机再次传来指令：“16道，25分钟‘天窗’开始。”
“钢轨接头缝隙、道岔密贴状态，哪怕有一丝偏差，都可能危及行车安全。”从清晨首个“天窗”作业开始，王明帅便带领职工在站场内来回穿梭、连续奋战，直至中午时分。这样紧张忙碌的整治场景，同步在该段管内32个站场全面铺开。8个线路车间主任靠前带队攻坚，充分利用零散“小天窗”时段，对轨距偏移、翻浆冒泥等设备顽疾集中整治、彻底销号。
截至目前，该段8个线路车间累计排查整改各类线路设备病害280余项，并同步建立病害整治台账，实现“检查、记录、整治”全流程闭环管理。