“世界级风口”的硬核守护（发现最美铁路?浙闽通途看变迁）

　　本报记者宋佳伶/张雅堃

　　雾锁海峡，风卷长龙。3月25日，福建平潭罗澳观景台，6级大风裹挟着海雾呼啸而至，将这片世界三大风暴海域之一的海面衬得愈发苍茫磅礴。当日，“发现最美铁路·浙闽通途看变迁”的“发现团”来到平潭海峡公铁大桥，近距离感受大国工程的脉搏，探寻这座“世界级风口”上超级工程的守护秘籍，亲睹铁路人逆风坚守的硬核担当。

　　平潭市区虽已是春暖花开、温度宜人，可站在大桥观景台上，体感温度骤降，凛冽寒气顺着衣领、袖口钻透衣物，直往骨子里渗，让人忍不住裹紧衣衫。就在这风急雾浓的环境中，一列复兴号列车冲破雾障，如银色游龙御风穿行，转瞬又消失在茫茫雾霭中，引得“发现团”阵阵惊呼。

　　平潭海峡公铁大桥是我国首座跨海公铁两用桥，其所处的平潭海峡是名副其实的“世界级风口”。这里年均6级以上大风超过300天，狂风、巨浪、浓雾常年相伴，给大桥的检修养护带来了极大挑战。而复兴号能在雾海中稳稳飞驰，离不开一群默默坚守的“大桥卫士”，福州工务段福州南路桥车间平潭大桥工区工长黄明鹏便是其中一员。

　　雾色未散，风力依旧强劲，“发现团”循着检修轨迹来到大桥底部，这里是黄明鹏坚守了5年的“战场”。他与同事们承担全桥241个桥墩、8个桥台、196个箱梁、304根斜拉索以及风屏障等关键部位的检修养护重任。

　　昏暗密闭的梁体内部，清脆的敲击声此起彼伏。“我们单次常规检修要持续8小时，全程步行2万多步，对构件进行5000多次敲击检查。”黄明鹏一边手持工具听声辨损，一边介绍，“声音清脆、回音干净，说明混凝土结构完好；一旦声音发闷、出现空响，可能存在隐患，必须立即处置，丝毫不能马虎。”

　　在这片海域，养护人员既要与强风抗衡，又要与巨浪较量。狂风抽在脸上生疼，甚至能推着人往前走。除了梁内巡检，黄明鹏和同事们每月还要出海六七次，搭乘渔船前往长屿岛等海上平台检查桥墩承台，往返航程近4小时，单次作业时间最长可达12.6小时。“第一次在风浪中乘船，只觉得天旋地转，即使现在，晕船呕吐也是家常便饭。”黄明鹏回忆，但大家毫不退缩，抓住有限的好天气，争分夺秒完成水下墩台检查，守护大桥安全。

　　这份在风口上的坚守，也因科技的赋能而更有底气。针对304根顶端距海面近百米的斜拉索，福州工务段协同设计单位研制出斜拉索爬索机器人，仅需15天就能完成全桥斜拉索全面检测。还有桥梁智能检测水下机器人，其搭载的高强度遥控缆信号稳定，可在200米深的复杂海流中清晰采集影像，填补了人工水下检测的视线盲区，为大桥安全提供了又一重保障。