铁路“拼多多”火爆背后的秘密（铁路物流故事）

　　李锡秉张培林

　　“往常像我们这样运量不大的零散白货，好几天才能到成都卸货，现在通过铁路‘拼多多’，不到3天就能到站卸车，货款回笼比原来快多了。”3月23日，济宁市居林粮油销售公司经理张树喜欣喜地说。

　　集拼班列被客户称为铁路“拼多多”，在运输过程中将“小流”汇聚成“大流”，集中收揽、统一快运。这种“散改集”的集约化运作、“货到即装”的即时响应、“一站直达”的全程贯通所带来的灵活性、时效性在过去是不可想象的，济南铁路物流中心生产调度中心主任高斐对此很感慨。

　　3月20日，济南铁路物流中心生产调度中心内，货运调度员一边接打电话，一边用指尖轻轻一点，济宁、菏泽、巨野等站到中国铁路成都局集团有限公司管内各站的面粉、粮食等重点物资自动形成了集拼方案，由各货运营业室组织成组装车，再由技术站按目的地局集团公司整理成列，通过铁路跨局集团公司集拼班列迅速奔向数千公里之外的目的地。

　　山东省是全国工业门类最为齐全的省份之一，2025年成为北方首个GDP突破10万亿元的省份。如何更好助力白货产品畅销国内外，对于铁路运输而言是一大难题。中国铁路济南局集团有限公司在全面梳理往年白货运输情况的基础上，结合运输流向分析和技术站编组计划，制订了跨局集团公司集拼列车开行方案。

　　他们在管内装车站推行“三按”运输组织模式——按日历计划组织请车装车、按运输去向集合车流、按分界口要求编组列车。济南铁路物流中心生产调度中心每天以集拼去向20辆以上的重车为核心车组，以一到两个主要装车站为重点组织站，按照大致相同的时间在技术站集结，减少沿途技术站改编次数。

　　3月20日9时30分，高斐和同事们根据货源情况完成与车务段、管内技术站的对接。“物流中心的集拼计划经过调度所审核后下达给我们，我们根据各方向车流到达情况及时制订解编计划，确保按集拼计划组织开车。”刘庙站站长宋清健说。

　　“通过超前组织高质量列车，有效降低解编作业难度，实现白货‘一站直达’，压缩了在途时间。”济南铁路物流中心有关负责人介绍。

　　变化的不只是观念与时间。2025年底开始，依托物流服务保障系统，“集拼班列”运输组织实现了智能化“编方案”——在全国路网和人工智能基础上按照“最短时效”“最短距离”“最少车站”原则自动生成集拼方案。

　　此外，在铁路95306订车系统的大数据支持下，工作人员还可以快速精准摸排集拼线路货源情况，在货票电子化系统支持下对核心车组到站、始发及到达日期、运行天数进行全程追踪……数智技术为铁路现代物流注入全新动能。

　　“快”与“智”的背后是高质量发展带来的日新月异。2025年济南局集团公司开通乌鲁木齐、兰州、成都、昆明等方向6条集拼班列线，累计开行497列、发送货物141.1万吨、压缩途中运行时间超129.5万小时，效率提高了45%，有效降低了物流成本、赢得了客户的高度认可。

　　深夜，成都城厢站站场内外灯火通明，一趟趟列车奔驰不息。2000多公里外的济南铁路物流中心生产调度中心内，高斐不停地接打电话，确认货物到达信息。正是因为像他们一样的万千铁路人坚守在平凡的岗位，才有了如今“货畅其流”的崭新图景。