3月16日4时，夜色如墨，南同蒲线集中修施工现场却已是人头攒动。随着调度命令下达，侯马电务段临汾车间临汾信号工区的职工迅速就位。他们要在捣固车作业前拆卸转辙机杆件，待机车通过后再原样恢复、精准调试。
这是青工刘斌第一次参加集中修。他紧跟在师傅卢凡身后，边看边学。但刚一上手就遇上了麻烦——扳手卡住螺母，手臂发力，螺母拧下来了，螺栓却纹丝不动。他用力敲击几下，依旧毫无反应。
卢凡上前查看后，用撬棍顶在螺栓下方，示意刘斌：“用锤子砸螺栓周围杆件。”清脆的敲击声中，螺栓慢慢冒出尖。卢凡顺势往下一按，螺栓终于落地。
“咱电务的活儿，一定要心细、手稳、看准再动。”卢凡边摆放零件边叮嘱。刘斌认真记下细节，动作也渐渐沉稳起来。不到20分钟，所有部件整齐有序摆放到位，为大机作业让出安全通道。
6时25分，捣固车作业完毕驶离。卢凡再次带头冲上前，刘斌则抱起动作杆对准销孔，却发现因捣固后路况细微变化，杆件角度出现偏差，螺栓迟迟无法穿入。
“用手摇把摇一下道岔位置，找准位置再落位。”在卢凡的指导下，刘斌轻轻摇动道岔，只听“咔哒”一声，螺栓顺利穿入销孔。两人配合默契，安装表示杆、紧固螺丝、穿插开口销，一气呵成。
6时45分，调试环节开始。卢凡操作转辙机，刘斌蹲下观察道岔密贴和表示缺口。“主机密贴良好，主缺口1.5毫米。”他用缺口尺反复测量，报出数据。
“列车经过时的冲击力会让道岔微量晃动，现在留够余量，列车驶过后也能保证安全。”卢凡拿起扳手调整螺母，将缺口调到2毫米。
晨光微亮，作业圆满结束，师徒二人一前一后走出作业区。身后，道岔恢复如初，钢轨静静延伸。对刘斌来说，这个不眠的凌晨，不只是拆装了一套杆件，更是在师傅的言传身教里读懂了铁路人守护平安的初心与担当。
闫虹丽冯悦