张汝峰张超徐中秋
春回大地，铁龙飞驰，繁忙运输的背后，一场“数智化体检”正紧张有序地展开。济南西车辆段轮轴车间被称为火车“车轮医院”，是山东省最大的铁路货车轮轴检修基地。
走进偌大的车间，映入眼帘的是一支由18台AGV无人搬运车和68台智能设备组成的“智能医疗队”，为山东境内约1.4万辆铁路货车的轮轴进行精准“诊疗”。
会说话的“工友”与沉默的“指挥官”
春意渐浓，玉兰花开，济南西车辆段内生机勃勃。在轮轴车间，智能化检修的场景让人耳目一新。轮对自动分解机、车轴智能除锈机、车轴数控成型磨床等大型设备各司其职，如同一支分工明确的专家团队。而18台不知疲倦的AGV搬运车则稳稳托举着“佩戴”专属电子“身份证”的轮轴，在车间内无声穿梭，精准地将“病人”送达各个“诊室”。
这群智能“工友”的一举一动，都实时显示在车间控制室的一面巨大智能调度屏幕上。轮轴装修工王治南端坐在控制台前，如同一位车间管家，通过“智慧云”系统确保所有设备默契协作。
“1号搬运车力气大，适合干重活，但转弯要预留空间；18号搬运车最灵巧，适合搬运轴承。”说起这些不会说话的“工友”，王治南如数家珍。曾经，他是车间里的机床工，如今已化身为18台AGV搬运车的“指挥官”。过去需要12人协同完成的轮轴运输和衔接工作，现在仅凭他一人轻点鼠标，就能高效解决工位拥堵等问题。
从“追着轮子跑”到“盯着数据看”
“以前我们是追着轮子跑，一天到晚忙不停。现在最主要的工作是盯着数据看，68台智能设备借助互联网实现了团队作业。”3月20日，车间轮对加修组班组长常宝才在岗位上忙碌着，对智能化检修带来的变化，他的感受格外真切。
这座“车轮医院”的高效运转，始于2022年的一场系统性数智化改造。通过引入工业互联网、机器视觉、数字孪生等前沿技术，车间已实现90%以上生产数据的自动采集与云端交互。改造效果立竿见影：轮对日分解能力从45条跃升至90条，日组装能力从40条提升至70条。
在轮对分解岗位工作的马驰对此深有体会。他用“全副武装”形容过去的工作状态：穿着特定服装，戴着防护镜和防尘口罩，手动推着轮对进行除锈，一天下来满是灰尘铁屑。
如今，车轴智能除锈机投入使用，带锈的车轴进入机器仓走两趟，出来便焕然一新。从“灰头土脸”到“一尘不染”，马驰笑称自己是“车间最受益的人”。
老师傅的“经验数据”与新工匠的“科技接力”
“尽管劳动强度大幅下降，但我们身上的责任丝毫未减。”王治南至今记得一次“急救”经历：一台搬运车突然“罢工”，警报响起瞬间，他脑子里闪过整个流程可能发生的连锁延误。凭借经验，他迅速判断出是关键传感器未到位，一边遥控其他车辆补位，一边手动介入复位，很快排除了故障。
对安全的极致追求，也体现在对工艺的精益求精上。车轴加工精度需控制在0.1毫米，磨削加工精度更是达到头发丝直径的十分之一。全国铁路劳动模范、特级技师袭祥庆，将他数十年积累的检修经验与数智化设备完美结合，让车轴加工全面转向数据驱动的标准化作业，实现轮对组装合格率稳定提升至98%以上。
这位58岁的老师傅，正是车间技术转型的缩影。从上世纪90年代起，袭祥庆便敏锐地察觉到控制技术从模拟转向数字的趋势，踏上自学编程之路。多年来，他带领工作室完成了一系列关键改造，不断为这条智能检修线添砖加瓦。
“用精湛技艺守护车间安全高效运转，把毕生经验和编程技术传授给工作室里的青年职工。”这是袭祥庆始终坚守的工作追求。他希望更多的年轻人接过接力棒，让这条依靠智能“工友”和数智化大脑护航的安全之路，走得更稳、更远。