3月18日清晨，太原北站驼峰编组场上，不同型号的车辆依次从驼峰上溜放至指定股道。峰顶平台上，驼峰车间峰上调车组连结员闫江涛头戴工帽，身着工作服，手拿作业单，一路小跑跟着行进的列车进行摘钩作业。
9时10分，调车长魏义杰手中的对讲机响起：“计划变了，先去峰下！”在驼峰上等候作业的闫江涛和工友闻声而动，利落地登上调车机。凭借多年经验，他们知道，编组场上一定有一列急需发出的列车等待调整编组。大伙儿紧握冰冷的扶手，眼中难掩焦急。
仅仅3分钟，调车机就从驼峰到达指定位置。魏义杰站在车头目测车距。为了最大限度压缩车辆在编组场的周转时间，他们要根据列车开行计划，见缝插针完成编组调整。
近20分钟的紧张作业后，列车编组完成并顺利发出。几人干劲丝毫不减，调车机再次爬上驼峰，将一列满载煤炭的列车推上峰顶，闫江涛与工友通过对讲机紧密配合，一人按单精准摘钩，一人检查车辆走行部，核验列车有无偏载。看似简单的“数、摘、检”，是对作业人员体力、耐力与专注力的多重考验，每一个动作都关乎后续列车的安全行驶。
10多分钟后，41辆不同车型的货车精准溜放至对应股道，重新编组，蓄势待发。“作业计划和节奏像风一样在变化，我们就是‘追风郎’，必须紧跟每一条作业指令。”魏义杰摘掉帽子，望向编组场上绵延的车列笑道。
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