本报记者高莹/余建李沛潇
“我的梦想是通过新质生产力赋能地质勘察，实现技术人员从‘野外奔波’到‘智能遥探’的飞越，吸引更多青年才俊投身国家地质工作。”谈及未来，中国国家铁路集团有限公司“百千万人才”专业领军人、中国铁路设计集团有限公司副总工程师陈则连眼中满是憧憬。从高一暑假初次接触地质勘察，到如今成长为行业领军人物，陈则连扎根铁路地质勘察领域三十余载，始终以匠心初心助力铁路网越织越密。
京津城际铁路是中国第一条设计时速350公里的高速铁路，建设之初遭遇区域地面沉降评价难题。陈则连带领团队迎难而上，开创性引入InSAR技术，指导线路选线设计和差异沉降控制，并提出了科学可行的工程应对措施。这一项目的勘察技术方案，为高铁勘察技术规范制定提供了实践支撑。其中，高铁两侧200米范围禁止抽取地下水的论证报告和建议，被正式纳入《铁路安全管理条例》，成为行业通用准则。
2007年，世界首条高寒高铁哈大高铁开始建设，对他来说又是一次全新的挑战。面对低温环境下路基变形控制难题，陈则连勇挑重担，带领团队成功研发出路基冻胀控制及监测评价技术，为后续8000多公里寒区高铁安全运营提供了核心技术支撑。
随着高质量共建“一带一路”深入推进，陈则连带着中国高铁勘察技术走出国门，在异国他乡为祖国赢得荣光。
建设雅万高铁，中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。全线均为火山灰成因地层，孔隙大、密度低、工程特性极为特殊，勘察难度前所未有。“照搬中国规范肯定行不通，我们必须知己知彼、因地制宜。”陈则连前后5次赶赴印度尼西亚施工现场，既当技术攻坚的带头人，也当中国标准的“技术翻译官”。
陈则连组织团队系统调研中外标准差异，开展大量对比试验与论证，主持多项专项课题研究，提出了因地制宜的勘察技术标准和岩土参数确定方法。他主持编制的境外铁路勘察指南，保障了雅万高铁设计安全，为中国高铁“走出去”的工程勘察提供了可复制的示范样本，助力中国标准在海外落地生根。
在攻克了众多技术难关的同时，身为行业专家的陈则连努力将丰富经验转化为推动行业发展的持久动能，以满腔热忱培育专业人才队伍，用实际行动践行责任担当。
截至目前，陈则连独著和以第一作者身份出版学术专著5部，为行业从业者提供了重要的学习参考；主编参编国家、行业标准18项，主编企业内部技术规定、指南等26项，为铁路地质勘察行业的规范化、标准化发展贡献了力量；绝技倾囊相授，精心打造专业技术与研发创新核心团队2个，持续为行业发展注入新鲜血液。
2023年，桃李满园的陈则连获评“全国关心下一代工作先进工作者”。这一荣誉，是对他践行专家责任与行业担当的最好肯定。
三十余载风雨兼程，陈则连始终以“求真求是、笃行不怠”的匠心，在加快建设交通强国的征程上书写着中国铁路人的奋斗故事。