一列中欧班列（郑州）在中铁联集郑州中心站整装待发。王 玮 摄
记者调查
高广义徐静赵源鑫徐刚
“十四五”期间，河南中欧中亚班列综合运营能力稳居全国第一方阵。郑州局集团公司持续扩大枢纽优势，全面提升路地、路企合作质效，以更加稳定、高效的运输服务助推资源流动、畅通经济循环，奋力书写新丝绸之路上的时代新篇。
春日中原，生机盎然。3月4日12时许，圃田铁路物流基地风笛长鸣，X8003次全程时刻表中欧班列满载汽车配件、电子产品等“中国制造”奔赴欧洲；装卸区内，来自德国、波兰的牛奶、果汁等货物新鲜抵达，快速分拨至全国市场，一幅双向奔赴的开放画卷生动铺展。
河南，地处全国交通枢纽，也是古丝绸之路的重要节点。中国铁路郑州局集团有限公司积极服务国家开放战略，不断优化中欧中亚班列运输组织，深化路地、路企协同，加快构建公铁海多式联运大格局，持续提升班列开行品质和综合保障能力。2025年，在全国129个开通中欧班列的城市中，中欧班列（郑州）开行量位居中东部第一、全国第二，单月开行量多次领跑全国，成为中欧班列中妥妥的“顶流”。
从每周1列到日均10列，更多班次成就“高效通道”
走进郑州国际陆港综合服务中心，“中欧班列实时线路图”大屏上，一条条红色轨迹从郑州出发，延伸至欧亚腹地；数百个“小火车”图标闪烁跃动，更新着在途班列位置——一张多通道、广覆盖的跨境物流网清晰可见。
同为农历马年，2014年，河南中欧班列开行刚刚起步，每周仅开行1列，运行郑州至德国汉堡单一线路；2026年，河南开行的中欧中亚班列日均到发已达10列，拥有25条稳定的跨境运输线路，境外辐射欧亚大陆30多个国家和地区，连接140多个城市，国内集疏范围覆盖90%省份。
近年来，面对复杂多变的全球贸易环境，郑州局集团公司与地方政府及郑州国际陆港开发建设有限公司、中铁联集郑州中心站等企业密切协作，紧扣“稳西、扩北、增南”发展思路，加快完善班列多元通道布局。截至目前，河南中欧中亚班列形成了“26个境外直达站点+9个出入境口岸”国际物流网络，有效覆盖“一带一路”共建核心区域。
越织越密的“钢铁丝路”，驱动班列阔步前行；越跑越快的“钢铁驼队”，带动中原铁路枢纽能级提升。2025年6月，中欧班列（郑州）集结中心在新郑铁路物流基地建成启用，141万平方米场站、12条智能化集装箱作业线，具备单日最高发运40列班列的作业能力，与圃田铁路物流基地形成“双枢纽”联动，释放更大运输潜能。
“目前，我们局集团公司每月开行图定中欧中亚班列110余列。我们充分发挥全国路网枢纽优势，统筹机车、车辆、场站全流程作业，实现各环节高效衔接。”郑州局集团公司调度所值班主任夏卫强介绍。
从“一条线”到“一张网”、从“通达”到“准时”、从“起步”到“领跑”，“十四五”期间，河南中欧中亚班列开行规模实现大幅增长，其中2025年开行3735列。2026年，路企双方将依托西部陆海新通道，积极培育向南链接东盟的铁海联运精品线路，进一步拓展市场空间。
从单项出海到去回两旺，更好效益印证“黄金通道”
“品名：汽车，数量：19车……”3月6日8时许，郑州局集团公司调度所内，货运计划员郑志伟正在下达运输指令。当天，100余台国产汽车搭乘中欧班列顺利“出海”。
从开行初期的服装、粮食、机械设备等基础品类，到如今覆盖53大类、超千种货品，新能源汽车、光伏组件等高附加值产品占比超60%——“货单”之变，见证班列贸易价值的提升。2025年，河南中欧中亚班列运输货值达55亿美元，较初期增长约12倍，成为名副其实的“黄金通道”。
大到一辆车，小到一粒果，班列的发展始终践行“以运带贸、以贸促运”的核心逻辑。近年来，新开通的中亚班列南通道——东盟线，通过与地方产业深度融合，跃升为新增长极。“目前，东盟已超越欧盟成为河南第一大贸易伙伴，郑州至东盟班列往返常态化开行，河南本土货源占比均超70%。”陆港公司工作人员介绍。如今，河南的大蒜、胡萝卜、洋葱等优质农产品，通过冷链班列直达曼谷超市；“心连心”化肥搭乘定制班列7天抵泰，出口规模持续扩大；适配东南亚农艺场景的“东方红”驰骋在异国田野。与此同时，榴莲、山竹、百香果等东南亚鲜果，以更低成本和更优品质进入中原市场，更好满足群众高质量消费需求。
去回两旺、货品盈仓，班列的澎湃活力，还源于以市场为导向的运营模式创新：去程，路企携手积极联动河南新能源汽车、装备制造、农产品加工等重点产业集群，大力开行定制化班列，助力特色产业出口扩容；面向中小微企业推出“拼箱组柜”服务，让更多市场主体共享发展红利。回程，“运贸一体化”蓬勃发展。“班列+工厂”模式精准对接企业大宗原料采购需求，有力支撑供应链稳定；“班列+超市”构建从海外源头到国内门店的直销链路，“中欧班列进口商品超市”运营火热，模式推广至全国。
目前，河南中欧中亚班列去回程开行比例均衡，综合重箱率基本稳定在100%，运营效益与通道活力持续释放。
从基础保障到数智赋能，更高科技打造“智慧通道”
行程万里，昼夜不息。首开至今，从每周1列到日均10列，从时速80公里到120公里，河南中欧中亚班列累计安全开行超1.6万列。这背后，是越来越多、越来越新的数智化手段深度应用，让“钢铁驼队”行稳致远。
位于京广、陇海两大铁路干线交会处的郑州北站，既是全国作业量最大的路网性编组站之一，也是中欧班列（郑州）的空车底集结、整备中心，每天2万多辆货车在此汇集。调度指挥中心的作业达标评价系统全方位盯控全场站作业。大屏幕上，股道占用情况、在检列数、待检列数等关键数据一目了然；屏幕下方，20多名调度人员各司其职、紧张有序，保障各环节衔接顺畅。
3月4日10时许，郑州北站编组场，55辆编组的X8035次中欧班列空车底集结完毕，驶往上发场技检。在调车机的牵引下，近1公里长的班列缓缓通过6米多高的“安全门”，智能检测设备采集车体全景影像，实时上传至货车装载检测系统。13时许，技检合格的空车底顺利抵达圃田装车线。站台上，各色集装箱整齐码放，龙门吊精准抓取箱体，平稳落至车底，用时不到2分钟。
“龙门吊数智化升级后，安防系统能识别预警多种风险，智能装卸系统自动采集车号、箱号等信息，与场站生产作业系统实时联动核销，作业安全性与效率大幅提升。”龙门吊司机王鹏伟介绍。目前，圃田铁路物流基地运用数智堆场、闸口管理、龙门吊安全防控等数智化平台，实现集卡车进出、集装箱装卸、仓储管理等关键环节的全天候智能管控。
几小时后，班列满载启程，大屏上的“小火车”图标在实时线路图上亮起，见证又一趟穿山越海的万里征程。
风笛悠扬，奏响发展乐章；车轮滚滚，奔赴美好未来。今年前两个月，河南中欧中亚班列开行458列，实现了开门红。