“李主任，设备出现突发情况，请安排处理。”3月2日8时15分，急促的电话铃声打破了桂林高铁基础设施段桂林高铁变配电专修车间副主任、包保干部李怡琴整理台账的节奏。
“潘云，甘烈AT所2911QS分闸拒动，你叫上覃和军，带上工具跟我走。”李怡琴抓起安全帽，一边打电话一边快步冲出办公室。她心里清楚，这两名段里仅有的变配电检修技师，能在关键时刻扛住压力。
10时15分，一行人抵达甘烈AT所，直奔故障设备。李怡琴蹲下身，指尖刚碰到远方就地开关，就发现了异样：“开关外壳有锈蚀痕迹，控制电源空开也不对劲。”
潘云立刻接过万用表检测，数据跳出来的瞬间，便锁定故障：“空开内部触点锈蚀，导致控制回路断电，这就是分闸拒动的根源。”一旁的覃和军早已备好备用空开，两人配合默契，拆旧、装新、调试，一系列动作行云流水，只用了12分钟，设备就恢复正常运转。
但李怡琴没有下令收工：“我们把所有机构箱再排查一遍。”她带头拆开角落的机构箱，发现密封条老化导致潮气渗入，立刻让覃和军拿来密封胶：“这种隐蔽隐患最危险，今天必须全部处理掉。”三人分头行动，从端子到继电器，从密封条到电缆接头，逐一排查每一个可能的风险点。直到确认所有设备都运行稳定，他们悬着的心才终于落地。
“干部不是站在‘指挥台’上指挥，包保也不是遥控指挥就行了，而是要和职工并肩战斗。”擦着额头的汗，李怡琴看着平稳运行的设备，心里百感交集。
“保通保畅从来不是一个人的事，是干部职工拧成一股绳，才能守住每一趟列车安全运行。”看着远处呼啸而过的列车，李怡琴的眼神愈发坚定。
李港兴廖梓锋