杨柳青古镇的年画装饰。牛贝贝 摄
杨柳青年画《莲年有余》。牛贝贝 摄
杨柳青站站前广场的年画雕塑。牛贝贝 摄
蒋琳琳牛贝贝
“杨柳青青河水黄，河流两岸苇篱长”，元代诗人揭傒斯的诗句，勾勒出京杭大运河畔杨柳青古镇的千年风貌。浸润着运河水汽与民俗烟火，杨柳青木版年画在此生根发芽、繁盛百年，成为镌刻在时光里的文化符号。
杨柳青木版年画发源于宋代、兴于明代、盛于清代乾隆年间，曾呈现“家家会点染，户户善丹青”的兴旺景象。杨柳青年画体裁丰富、题材广泛、构图饱满、寓意吉祥、艺术特色鲜明，与苏州桃花坞年画并称为“南桃北柳”，2006年跻身第一批国家级非物质文化遗产名录。
杨柳青木版年画的兴盛，离不开得天独厚的自然条件与文化沃土。杨柳青古镇周围盛产的杜梨木，质地坚硬、纹理细密，是雕刻年画木版的绝佳材料，为技艺传承奠定了坚实基础；而京杭大运河的漕运兴盛，让南北文化与商品在此汇聚交融，杨柳青年画从最初祭祀用的门神、灶王神祃，逐渐拓展到民俗吉祥、历史故事、戏曲人物等多元题材，成为兼具实用性与艺术性的民间瑰宝。
杨柳青木版年画的制作过程分为勾、刻、印、绘、裱五大工序，即勾描、刻版、套印、彩绘、装裱。制作时先在木板上刻好线条，翻印在纸上，再由画师将颜色补齐。杨柳青木版年画继承了中国古代绘画的艺术传统，采用木版套印与手工彩绘相结合的方法，刻工精丽、绘制细腻、色彩绚美、形象生动，具有浓郁的乡土气息，几百年来一直深受广大人民群众的喜爱，其中代表作《莲年有余》更是为大家所熟知。
正月的杨柳青古镇，年味随着运河水汽漫溢开来。
刻版，是制作木版年画最为关键也是最复杂的一道工序。想刻出一块线条流畅的雕版，不仅需要精湛的技艺，更需要沉心静气的匠心和定力。
走进明清街旁的王记年画店，非遗代表性传承人王琳杰正俯身木桌前，右手紧紧攥住刻刀，目光锁定木版上的纹路，凝神屏息间，刀锋循着墨线徐徐游走，每一下起落处，细碎的木屑簌簌散落。
环顾四周，《莲年有余》《合家欢乐》《一马当先》等经典年画挂满墙面，一旁的货架上，冰箱贴、礼盒、相框年画摆件等由年画衍生而来的文创产品整齐陈列，琳琅满目。
作为杨柳青木版年画非遗代表性传承人，王琳杰自幼便伏在父亲案头临摹《莲年有余》。如今，让这门古老技艺“活”在当下，成为他的毕生追求。
近年来，王琳杰不仅紧跟时代发展脉搏，将传统技艺与优秀文化深度融合，创作出了生动别致的《哪吒》木版年画，为传统艺术注入了新的活力，还带着画版走进校园、社区、养老院，细致讲解杨柳青年画的历史渊源、艺术特色与文化内涵，现场示范创作过程，开展DIY拓印填色体验活动，让大家在亲手操作中，感受刻版的刚劲与彩绘的柔润，读懂年画里藏着的民俗智慧。
“希望通过自己的努力，激发更多人对传统文化的兴趣，让年画技艺在年轻一代中薪火相传。”王琳杰说。
古运河的桨声帆影，曾在此织就“舟楫塞港”的漕运繁华；今日钢轨的铿锵律动，正为古镇注入蓬勃生机。
在杨柳青，年画早已不是画店里的单纯艺术品，而是融入街巷肌理、浸润生活日常的文化符号。走进古镇，从大街两侧的城市家具到巷陌里弄的灯箱招牌，《莲年有余》中的“大娃娃”形象无处不在，让古镇成为一座“骨子里浸润着年画味道”的露天博物馆。
杨柳青站站前广场上，3米高的《莲年有余》雕塑格外醒目。
“很多旅客来到车站的第一件事就是在大娃娃前拍照打卡。”天津车务段杨柳青站副站长杨楠的话，道出了杨柳青站作为文化窗口的独特魅力。
如今，京沪铁路、京沪高铁、京津城际铁路交织的路网，将这座千年古镇轻轻揽入怀中，不仅重塑着区域经济发展格局，更让沉寂的古镇重新焕发活力，令各式各样的年画沿着钢轨走向远方，装点千家万户的烟火。
“通过外地游客和铁路物流，我们的年画产品已经卖到了全国各地。”王琳杰笑着说，“今年初，我还携带杨柳青木版年画走上‘津旅时光号’列车，带着旅客现场体验木版印制年画的魅力。”
2025年以来，杨柳青木版年画等4项非遗代表性项目先后走上往返京津的“津旅时光号”列车，不仅打造出一座“流动非遗体验馆”，为旅客带来全新的文化出行体验，也让非遗技艺有了更宽广的展示平台。
运河流水，孕育年画底色；钢轨延伸，铺展画韵新程。承载着百年民俗记忆的杨柳青年画，正乘着时代列车，在古今交融的脉动中，绽放出历久弥新的光彩。
出行提示
北京的旅客可从北京南站或北京丰台站乘坐多趟高铁列车到达杨柳青站。其他地区旅客可乘坐列车到天津西站或天津南站，出站后乘坐网约车约30分钟即可到达杨柳青古镇。