马角坝站
宝成铁路上的时光驿站（聚光灯）

　　马角坝站俯瞰。黄元勋 摄

　　胡志强张登登

　　站在马角坝站的站台上，钢轨向远方延伸。这里的每一寸钢轨，都印刻着蒸汽机车的浓烟、电力机车的灯光；每一处角落，都承载着车站的辉煌与新生。

　　建于新中国百业待兴之际的宝成铁路，是新中国第一条电气化铁路，马角坝站便是这条钢铁动脉上的重要一站。这座始建于1955年的火车站，不仅是北上出川的关键站点，更是一部浓缩了中国铁路发展历程的“史书”。

　　马角坝站的名字，藏着一段跨越千年的有趣故事。马角坝原名马阁坝，源自三国时期魏将邓艾伐蜀“束马悬车，造作栈阁”的典故。1952年宝成铁路动工修建时，因当地方言中“阁”与“角”发音相近，施工人员误将其写作“马角坝”。这个小小的笔误，竟让新名字伴随车站走过了70余年的风雨。

　　马角坝站之所以成为宝成铁路四川段山区线路的核心作业站，根源在于该站所处区段的线路坡度较大。

　　在蒸汽、内燃机车时代，受机车牵引力不足的制约，每一趟南来北往的客运、货运列车都必须在此停靠，进行减轴、加挂补机或更换机头作业。列车的频繁停靠，让马角坝站成为彼时客流、车流汇聚的繁华大站，每日机车轰鸣、人潮涌动，站台上的客运服务、货运装卸作业昼夜不息，成为宝成铁路一道繁忙的风景线。

　　在文化生活相对匮乏的年代，马角坝站不仅是交通枢纽，车站周边更成了职工家属们的精神文化生活中心。依托车站的枢纽地位，马角坝站周边曾崛起功能完备的铁路配套单位。原成都铁路分局管内规模最大的马角坝机务段曾驻扎于此，2000余名铁路职工及家属在此工作生活，铁路采石场、水泥厂、医院、学校等一应俱全。

　　那时，每年元宵节，马角坝机务段附近便张灯结彩筹备游园会，酸辣粉、肥肠米粉的香气与套圈、猜谜语的喧闹声交织；夜晚的“灯光球场”里，职工篮球赛的呐喊声此起彼伏，露天电影光影闪烁，这些热闹场景的源头，皆是马角坝站带来的人气与活力。物资凭票供应的岁月里，春节前，经马角坝站调运的冻带鱼更是沿线铁路人最珍贵的年货，那独特的咸香，成为几代铁路人共同的味觉记忆。

　　时代的车轮滚滚向前，马角坝站也迎来了命运的转折。1975年，宝成铁路完成全线电气化改造，大功率电力机车替代了蒸汽、内燃机车，列车也无需再在马角坝站频繁停靠作业。随着铁路生产力布局调整，1998年，马角坝机务段迁至江油，后并入成都机务段。曾经喧嚣的铁路地区渐渐安静下来，马角坝站也从繁华大站降为以货运为主的四等站。

　　近年来，随着“公转铁”政策的推进和绿色物流的发展，马角坝站凭借当地丰富的砂石资源，迎来了新的生机。车站改造升级货运设备、优化作业流程，积极走访周边企业，推出“一口价”项目和“门到门”等便捷服务，开行砂石直达班列。如今，货场里装载机轰鸣作业，一趟趟满载砂石的货运班列缓缓驶出，将大山里的石料运往四川省内多个重大项目建设现场，为城市建设提供了坚实保障。

　　车站现已成为成都中欧班列的重要行经节点，源源不断的“四川造”从这里经过，运往遥远的欧洲。

　　马角坝站，这个宝成铁路上的时光驿站，不仅见证了中国铁路从蒸汽时代到电力时代的跨越，更用坚守与新生书写着与时代同行的动人故事。