铁马新途：一座车站的千年守望（聚光灯）

　　侯马市新田广场。申 娟 摄

　　申娟王思澜张鑫

　　从晋都新田的车辙，到明代驿马的蹄声，再到今日复兴号划破长空的呼啸——速度的形态早已翻天覆地，但“出发”与“抵达”的契约从未改变。侯马西站，这座以“马”为名的车站，正以钢铁之躯托起万千团圆梦——无论是南来北往的货物，还是穿越千年的守望，都曾郑重交付，并安然抵达。

　　农历腊月、正月，是侯马西站一年中最繁忙也最温情的时节。2026农历马年到来，这座以“马”为名的车站，正默默承载着万千游子归家与出发的期盼。

　　侯马，古称新田。2600多年前，春秋五霸之一的晋国迁都于此。那时车马络绎，黄土道上辙痕深深，盟书誓约深埋地下，铸就了这片土地深厚的历史文化印记。晋国虽亡，但“马”的血脉却在此绵延不绝。据史料记载，明洪武八年（公元1375年），朝廷在此设立“侯马驿”，成为重要的官方驿站，‘侯马’作为地名自此沿袭。这里不再是诸侯争霸的舞台，而是商旅往来、家书传递的温情驿站，享有“南来北往商埠地，千车百货旱码头”的美誉。

　　如今，这座地处晋南要冲、汾河与浍河交汇之地的小城，虽不再闻驿马嘶鸣，却迎来了更快、更远的铁马——南同蒲铁路、侯月铁路、侯阎铁路与大西高铁在此纵横交织，奔向四方，续写着千年通衢的故事。

　　2014年大西高铁开通，侯马西站同步启用，如今日均发送旅客超6300人次，假期高峰单日旅客发送量突破1.26万人次，成为服务晋南百姓的重要窗口。为应对持续增长的客流，车站于2023年完成改扩建，候车面积扩大近10倍，售票室也升级为开放式综合服务台，并新增电梯、母婴室、爱心服务窗口和电子显示屏等设施。副站长杨仲华从侯马站调任至此已10余年。他指着崭新的服务设施说：“现在不光是列车速度快，更要让旅客出行安心、舒心。”

　　候车厅里，年味正浓：一位老人从布兜里掏出刚买的晋南麻花，分给邻座的孩子；窗外，檐角的红灯笼在寒风中轻轻摇晃，映出一片暖意。

　　提起当年在侯马站的日子，杨仲华的眼神泛起温柔，语调也慢了下来：“我1993年调到侯马站工作时，站房还是一栋砖混结构的老房子。春运最忙时，南下北上务工的、探亲的、赶集的，把狭小的候车室和站前广场挤得满满当当。我们轮班盯岗，手撕车票、人工检票，用喇叭喊到嗓子冒烟。”他记得，20世纪八九十年代，每逢年关，站台上满是扛着编织袋、提着卤肉的乡亲。售票窗口前，有人天不亮就来排队，甚至彻夜守候，就为一张前往北京、成都的硬座车票。

　　如今高铁飞驰，刷身份证进站，十来分钟一班车，但他总忘不了旅客踏上站台时那句熟悉的感叹——“过去出门好几天像搬家，现在一天就能打往返”。

　　一名返乡的大学生站在站前广场，举起手机拍下“侯马西站”发朋友圈：“我的‘马到成功’，从这里开始！”

　　夜幕降临，D2529次列车缓缓驶入侯马西站，车窗映出点点暖光。那光束仿佛穿透千年时空，照见古驿道上的尘烟，也照亮今日旅途中的笑脸。

　　侯马的故事，远不止于通衢。它是一匹奔腾不息的铁马，载着历史，更载着人间最朴素的愿望勇往直前：平安团圆，岁岁年年。