榴莲之旅 开放之路（“老铁”看两会）

　　郭瀛潇

　　从枝头到舌尖，榴莲的跨国之旅，成为高水平对外开放这一宏大话题在铁路的生动演绎。

　　十四届全国人大四次会议云南代表团举行开放团组会议时，全国人大代表、云南省昆明市市长杨承新为中老铁路点赞：“磨憨口岸已成为榴莲进口量最大的陆路口岸，从而丰富了国内消费者的‘果盘子’，让更多的人享受到榴莲自由。”

　　曾经的“水果贵族”，如今飞入寻常百姓家。依托中老铁路，榴莲被装进铁路冷链集装箱入境，全程保鲜；磨憨铁路口岸运用5G、北斗导航等技术打造智慧货场，通关时间最快只要2小时。从老挝万象装车，金枕榴莲次日便可摆上昆明的商超货架。跨境物流效率提升的成效，最终体现在百姓的“果盘子”里：中老铁路“澜湄快线”国际货运班列运营以来，东南亚水果运输成本较传统陆运降低60%，国内市场终端价格平均下降30%。

　　钢轨上的开放故事，远不止“榴莲自由”。中欧中亚班列纵横万里，西部陆海新通道班列通江达海……一张联通内外的国际物流网越织越密，把国内国际两个市场、两种资源串联起来，为“买全球、卖全球”提供有力支撑。近年来，新能源汽车、光伏产品、锂电池等外贸“新三样”乘着火车加速出海，西班牙火腿、荷兰奶酪、法国红酒等美食也进入中国家庭。得益于中欧班列，联想、戴尔等企业构建起高效的全球生产配送体系，波兰边境小城马拉舍维奇一举成为欧盟重要的物流集散中心，沿线产业带在开放中蓬勃发展，形成互补共赢的国际产业链供应链。就像一场双向奔赴：中国市场的巨大需求，为世界经济注入融融暖意；国际市场的多元供给，也提升着中国百姓的生活质感。

　　今年的政府工作报告提出，进一步扩大高水平对外开放。疾驰的列车载着发展机遇驶向广阔天地，开放的中国正与世界紧密相拥。