本报特派记者王士丛/胡志强
“重庆东站落客平台雨棚顶面采用发电玻璃，年发电量达1万千瓦时，大幅减少了站房整体能耗，可实现绿色低碳运行。”3月8日，全国政协委员、重庆市生态环境局局长余国东点赞了铁路绿色发展成果。
提到铁路绿色低碳转型发展，全国政协委员、希肯国际文化集团董事长安庭表示：“雄安站是一座绿色建筑，拥有多套智能监控设备、屋顶铺满太阳能板，引入自然光，采取多项节能降耗措施，充分彰显了铁路绿色环保理念。”
今年的政府工作报告提出，加快推动全面绿色转型。以碳达峰碳中和为牵引，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，增强绿色发展动能。
“十四五”期间，铁路部门贯彻落实“双碳”引领推动全面绿色转型的要求，推进运输结构调整和铁路节能降碳工作，构建铁路绿色建造体系，促进铁路绿色低碳转型发展，积极服务美丽中国建设。新建的铁路大部分采用电气化牵引技术，具有绿色低碳的比较优势，国家铁路燃油消耗量已从最高峰2005年的583万吨下降到2025年的211万吨。据测算，“十四五”期间，高铁完成客运周转量与公路完成同样客运周转量相比，减少二氧化碳排放约4271万吨。
全国政协委员，全国名中医、宁夏中医肾病研究所所长童安荣表示：“我通过调研得知，包银高铁包惠段穿越河套平原，沿乌兰布和沙漠边缘地带和黄河延伸，地质、水文环境复杂，施工难度大。铁路部门坚持把绿色发展理念贯穿于线路规划、设计、建设全过程，广泛运用新技术新工艺，不仅保质保量完成各项重点工程，而且使沿线生态环境持续改善。给铁路点赞！”
2025年11月，盘兴高铁开通运营，早晨在遵义嗍一碗鲜香羊肉粉，中午赴兴义饱览万峰林奇景，夜晚到贵阳甲秀楼静赏灯火，这样的“一日跨城”体验，已成为贵州人触手可及的日常。同时，黔西南的瑰丽山水“走出深闺”，“铁路+旅游”深度融合为区域协同发展注入强劲动能。
绿色是美丽中国的亮丽底色，也是推动铁路高质量发展的题中应有之义。在秦岭山脉，西成高铁桥梁两侧建设了长达30多公里的朱鹮保护网和大熊猫走廊带，为珍稀动物留下生命通道；在北疆草原国际干线，万株樟子松、榆树、沙枣蓬勃生长，为茫茫戈壁防风固沙和行车安全筑牢绿色屏障……从铁路规划设计到建设运营再到沿线绿化，铁路部门像保护眼睛一样保护生态环境，绘就了一幅人与自然和谐共生的画卷。