星光伴检修 匠心护“北斗”（身边故事·春运视线）

　　3月2日凌晨2时，南昌西动车组运用一所检修库内依旧灯火通明。“接触网已断电，安全措施准备完毕，申请登顶！”确认许可后，南昌电务段南昌西车载设备车间高级修工区工长曹准与工友拎起工具包，利落登上动车组车顶，对北斗天线进行全面“体检”。

　　流线型的动车组车头之上，一对“犄角”静静矗立。“可别小看这两个天线，它们就像一对灵敏的耳朵，用来接收北斗卫星发来的信号。”曹准弓下身子，手持强光手电，扫过天线的每一处，排查着一切可能存在的外伤。

　　春运启动后，列车南来北往，天线经受冰雪侵袭后，容易出现裂纹或发生剥落。为此，每趟列车入库后，曹准和工友都要重点对其进行检测。确认外观无异常后，曹准取出一台无线智能测试仪，对北斗天线进行功能检测。他紧盯仪器屏幕上跳动的时间码流与信号波形，不时调整探头角度，确保天线处于最佳状态。

　　“天线接收到的卫星信号质量，直接决定着列车运行控制的精准程度。”曹准说，动车组列控系统如同列车运行的大脑，车载北斗系统则能为“大脑”提供精准授时。

　　今年春运前，南昌电务段对管内100余列动车组进行升级，全面换装为我国自主研发的车载北斗系统。新系统支持5G频段，定位精度提升60%，还能自动为各车载设备精准授时，精度可达20纳秒级别。“即便列车穿山过隧，也能保持‘耳聪目明’，运行更加稳定。”曹准自豪地说。

　　约40分钟后，车顶作业完毕。曹准与工友进入动车组驾驶室，对ATP设备进行检修。作为北斗系统的核心应用终端，ATP通过接收北斗天线传输的卫星信号，并结合地面应答器及速度传感器信息，实时计算列车位置、速度等参数，实现精准导航。

　　长期运行，ATP设备会堆积大量缓存数据。曹准打开专用电脑，熟练地更新数据、清理日志。春运期间，曹准所在的工区每天要完成50余台动车组车载设备检查维护，工作量几乎翻了一倍。

　　清晨6时，最后一趟列车维护完毕，曹准与工友走下车梯。在他们身后，一列列经过精细检修的动车组正陆续驶出库房，奔向祖国各地。

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