图为中欧班列（沈阳）集结中心货场装运现场。张钧禹 摄
记者调查
刘乐乐吕长军
春回大地，万物竞发。中欧班列（沈阳）集结中心货场上，龙门吊起落不停，一列列满载货物的“钢铁驼队”整装待发。运营3年来，这里如何从东北重要交通枢纽跃升为辐射亚欧的开放高地？这场效率提升与规模扩大的攻坚战，正为区域经济高质量发展书写新篇章。
3年前的春天，首列装载“中国制造”的中欧班列从中欧班列（沈阳）集结中心货场鸣笛启程，如今，这里已成为东北地区开行规模大、运输时效快、线路辐射广的枢纽，是辽宁乃至东北地区对外开放的重要窗口。中国铁路沈阳局集团有限公司以中欧班列（沈阳）集结中心为支点，统筹运营、优化服务，在广袤的黑土地上书写开放发展新篇章。
优化流程运行效率跃升
3月9日清晨6时，沈阳铁路物流中心的调度指挥大厅里灯火通明。值班调度员王梓麟端坐在控制台前，目光在十几块电子屏幕间快速切换，屏幕上清晰地显示着一趟趟班列在亚欧大陆上的运行轨迹。他拿起电话：“蒲河站，75063次，满洲里方向，装车联检完毕，防护信号已撤出，请优先挂运。”
“优先”二字，是王梓麟每天重复最多的词汇，如今已贯穿于每一个作业环节，成为班列高效运行的常态。
2023年3月，作为东北地区唯一的国家级中欧班列集结中心，中欧班列（沈阳）集结中心正式投入运营。从诞生之初，它就有着高标准的定位：年规划开行500列，年作业能力瞄准1500列。硬件设施一步到位，智能化场站管理系统同步投用，龙门吊加装轨道吊装信息采集系统，主要作业区实现智能视觉监控全覆盖。
如何让先进的硬件发挥最大效能？如何让班列开行从“规划目标”变成“常态高频”？一场效率攻坚战就此展开。
沈阳局集团公司自主研发的铁路物流信息平台，实现海关、铁路、企业三方数据实时共享；全国首创将海关监管规则嵌入场站作业流程，叠加“铁路快通”模式，通关效率提升50%以上；“优先承运、优先配空、优先装车、优先挂运”的“四优先”原则，确保了各环节精准衔接，分秒必争。
沈阳铁路物流中心沈阳国际港营业部副经理孙经纬自豪地说：“最初月均开行几十列，如今单日最高往返开行9列，单日装车量最高达4列，中心年作业能力稳步提升。”
3年来，沈阳局集团公司累计往返开行班列突破2000列，运输货物超22万标箱，一条高效畅通的亚欧大陆物流通道正在加速形成。
线路密织辐射版图延展
午后时分，沈阳铁路物流中心蒲河货场安检区一派繁忙。货运员李惠君手持鼠标，远程遥控安检仪，对一批即将装车的货物进行核验。箱单信息显示，这批货物来自天南海北：沈阳本地的精密机械配件、长三角的最新款消费电子产品、珠三角的高端医疗设备……李惠君一边核验，一边感慨：“现在的货源覆盖面，比3年前广太多了。”
3年前，货源主要来自东北本地，如今，依托集结中心的枢纽优势，货源已拓展至京津冀、长三角、珠三角等经济核心区。不仅是货源渠道变宽了，辐射范围也更广了。
“枢纽的价值，不在于自身有多大，而在于能连接多远。”沈阳国际港营业部经理南宁指着墙上的规划图说。图上，一张以沈阳为圆心、辐射亚欧大陆的物流网络清晰可见：向北，经满洲里、绥芬河等口岸通达俄罗斯及欧洲腹地；向西，延伸至二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口等地，覆盖20余个国家50多座城市。
这样的高效集疏运体系，在东北区域内具有唯一性。2024年3月，东北三省一区成立多式联运发展联盟，中国外运股份有限公司等194家联盟企业开展公、铁、海多式联运合作。中欧班列（沈阳）承运东北地区货物货值占比近70%。
通道能力还在持续拓展。蒲河至广州国际港集装箱班列38小时直达粤港澳大湾区，打通了东北地区与南部沿海的经济动脉；沈阳至莫斯科别雷拉斯特精品班列，以“枢纽对枢纽”的直达模式优化中蒙俄经济走廊路径，8000公里路程12天直达；开通长三角—营口港—沈阳—满洲里—俄罗斯的海铁联运示范线路，吸引环渤海、长三角、珠三角等地区货源在沈阳集结分拨，班列辐射力和影响力不断增强。
在货场一角，一位从浙江赶来的外贸企业负责人正在协调一批发往欧洲的电子产品。“我们选择从沈阳发货，就是看中这里的网络覆盖和时效保障。”他说，过去货物要从宁波绕道出海或从其他口岸出境，现在直接运到沈阳集结，经满洲里出境，全程时间能节省三四天。
从单向输出到双向互通，从区域辐射到全国集结、全球通达，中欧班列（沈阳）的辐射能级，正在这张不断织密的物流网络中持续跃升。
打造高地枢纽持续升级
傍晚时分，一辆满载新能源汽车配件的货车刚刚停靠到位，司机便拿着单据快步走向业务大厅。大厅里，工作人员正在为一家广东企业办理报关手续。“我们去年特意在沈阳设立了分拨中心，看中的就是这里的中欧班列通道。运输时间缩短一半以上，资金周转快多了。”企业负责人李先生说。
这样的场景，如今已成常态。越来越多的企业不再满足于“路过”沈阳，而是选择“留在”沈阳。
——依托中欧班列的稳定时效和密集开行，越来越多的跨境电商货物选择在这里集结发运，日用百货、小家电等商品通过“门到门”的国际铁路运输，直达欧洲消费者手中。
——依托便捷的物流通道，一批新能源汽车配件、消费电子企业加速在沈阳集聚，直接惠及近百家企业，有效降低了区域物流成本。
——“班列+冷链”新业态的探索，让东北的优质农产品得以更便捷地走向欧洲市场。
“交通节点只能让货物经过，开放高地才能让产业留下。”沈阳铁路物流中心一位工作人员感慨。从“经过”到“留下”，一字之差，折射的是战略位势的根本性跃升。
格局之变，更见于服务国家战略的担当。自全球最大的自贸协定——《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效实施以来，沈阳局集团公司持续用好贸易便利，释放政策叠加效应。依托毗邻日韩、连接欧亚的区位优势，中欧班列（沈阳）集结中心不断完善保税物流功能，推动来自RCEP成员国的商品在沈阳中转集结，再通过中欧班列高效运往欧洲市场，努力打造东北亚开放合作的新高地。
三载跨越，只是序章。驰骋在亚欧大陆上的中欧班列，正以更密的开行频次、更优的运输服务、更广的辐射范围，在服务高质量共建“一带一路”的道路上行稳致远。