京沪高铁是“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，联通京、津、冀、鲁、皖、苏、沪四省三市。图为近日，两列复兴号动车组列车行驶在京沪高铁上。徐翔宇 摄
济南至滨州高速铁路是山东省快速铁路网鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的重要组成部分。图为3月4日，济滨高铁滨州站施工现场。 张汝峰 摄
雄安新区至忻州高速铁路东起京雄城际铁路雄安站，向西经河北省雄安新区、保定市，至山西省忻州市，接入大同至西安高铁忻州西站，正线全长342公里，设计时速350公里。图为近日，雄忻高铁清水河特大桥施工现场。申 娟 摄
深江铁路正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等城市。图为近日，建设中的深江铁路广中江特大桥。马 鑫 摄
兰张三四线铁路武威至张掖段全长约244公里，设计时速250公里。图为近日，兰张三四线铁路武威至张掖段山丹跨连霍高速立交特大桥连续梁合龙完成。强 科 摄
贵州黄桶至广西百色铁路全长约315公里，设计时速160公里。项目建成后，对加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。图为近日，黄百铁路那蒙澄碧河1号桥施工现场。邢星 摄
西安至安康高速铁路新建正线全长约171公里，设计时速350公里，全线共设6座车站。图为3月1日，西康高铁镇安西站2号特大桥施工现场。 周道刚 摄
南通至宁波高速铁路自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里。图为近日，建设中的通甬高铁杭州湾跨海大桥。张顺 摄
哈尔滨至伊春高速铁路正线全长318公里，设计时速250公里，全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站。图为3月1日，建设中的伊春西站。康 健 摄
从春天出发，向梦想远航，中国再次进入“两会时间”。盛会擘画新蓝图，策马扬鞭正当时。铁路建设一线同样战鼓催征、热潮涌动。一条条线路穿山越岭，一座座车站拔地而起，一个个城镇村落因铁路加速融合、活力奔涌。神州大地上，塔吊林立、机械轰鸣，钢筋铁骨一笔一画描绘着中国式现代化的精彩画卷。
“十四五”时期，我国铁路建设取得历史性成就，“八纵八横”高铁主通道加密成型，全国铁路营业里程达16.5万公里，高铁达5.0万公里，建成了世界规模最大、先进发达的高速铁路网，持续添彩亿万人民的美好生活，激荡经济社会高质量发展的澎湃动能。
钢轨延伸处，皆是新征程。站在“十五五”的新起点上，铁路部门坚持紧密对接国家战略，加快建设世界一流的现代化铁路网，筑牢建设世界一流铁路企业的发展根基，为服务国家重大战略、促进经济社会发展贡献更大力量。