畅通多式联运，赋能全国统一大市场

　　本报特派记者周琼/赵钰佩

　　“多式联运是交通运输高质量发展的一种具体体现，也是服务全国统一大市场的重要方式。”3月6日，全国人大代表，长江沿岸铁路集团股份有限公司原党委书记、董事长马春山接受记者采访时表示，货物运输离不开多种交通方式协同，只有科学整合铁、水、公、空各类运输优势，才能破除流通壁垒、压降综合物流成本，为经济高效运转注入动力。

　　政府工作报告中，“全国统一大市场”是一个高频词汇。近年来，铁路部门以多式联运为抓手，积极打通跨区域、跨方式物流堵点，助力降低全社会物流成本，为畅通国内大循环提供了有力支撑。

　　今年两会，立足区域发展实际，马春山建议国家层面加大支持力度，助力湖北构建“铁水公空”一体化多式联运体系，全面提升枢纽辐射能力。“既要建强‘轨道上的湖北’，打造辐射全国、联通欧亚的现代陆港枢纽集群，加大中欧班列华中区域集结中心基础设施建设和班列线条资源支持力度，又要做强水运、航空，加快打造特色多式联运中心，促进多式联运互联互通、快联快通，让物流通道真正成为市场流通的‘快车道’。”

　　过去一年，我国铁路货物发送量、货运周转量等指标稳居世界首位，货运向现代物流转型发展成效显著。铁路部门拓展“一单制”多式联运，铁水联运量完成1738万标箱，同比增长15.1%；深入落实降低全社会物流成本专项行动，大力发展“总对总”营销，物流总包运量完成11.2亿吨，占货运量的27.5%，同比提高20.6个百分点，有力促进了“公转铁”运输，也让各类商品和要素流动更加顺畅、配置更加高效。

　　农历春节已经过去，山东济南董家镇物流园内，一趟趟满载货物的货运班列往来不息。作为济南最大的多式联运枢纽，董家镇物流园衔接铁路网与公路网、联通机场和港口，也是国家级中欧班列集结中心。

　　今年的政府工作报告提出，发展金融、现代物流、知识产权、检验检测等生产性服务业。“发展以铁路为骨干的多式联运，让物流服务更贴合市场、更适配供应链。”对此，全国人大代表，中国铁路济南局集团有限公司党委书记、董事长贯昌奉表示，该局集团公司未来将深度融入企业供应链，大力发展“一单制”“一箱制”运输，打造品牌化多式联运产品，持续优化“济青铁海快线”和“鲁滇”“鲁蜀”等快运班列组织，以班列的稳定性抢占市场。同时，他们将深化跨局协同、路地联动，以精细化、全程化物流服务完善多式联运衔接，助力要素高效配置。