图①为2月13日，在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德州，中国建设工人在中吉乌铁路贾拉拉巴德隧道施工作业。任卫云 摄
图②为一趟旅客列车行驶在匈塞铁路贝诺段诺维萨德多瑙河大桥上。任卫云 摄
图③为一趟中老铁路货运列车行驶在元江双线特大桥上。殷学合 摄
图④为一列动车组行驶在雅万高铁17号特大桥上。任卫云 摄
图⑤为满载货物的西部陆海新通道班列从钦州铁路集装箱中心站驶出。封荣权 摄
图⑥为在二连浩特铁路口岸，中欧班列整装待发。张海峰 摄
图⑦为一趟货运班列驶出中老铁路王家营西站，向老挝万象疾驰。杨紫轩 摄
图⑧为一列中欧班列驶出同江北站换装场（无人机照片）。吴雨南 摄
春启华章，丝路扬帆。3月5日，十四届全国人大四次会议在北京开幕，政府工作报告中提出要高质量共建“一带一路”，提升中欧中亚班列发展水平，加快西部陆海新通道建设。
“十四五”时期，铁路服务高质量共建“一带一路”，促进高水平对外开放。我国与周边国家和地区的铁路通道和口岸建设加快推进，逐步构建高水平互联互通网络，促进了跨境运输发展，为国际经贸往来和文化交流提供了支撑。
中欧班列激发了沿线国家经济社会发展新活力，搭乘中欧班列，中国的新能源汽车、光伏产品、消费类电子产品等以更快速度、更优价格到达欧洲，德国、荷兰等国家的特色农产品也以经济快捷的方式进入中国，促进中欧产业链的深度对接和贸易互补。2021年建成通车的中老铁路，使老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，客货运输两旺态势喜人。依托雅万高铁，印尼政府大力推动沿线丰富的旅游资源开发，吸引大量游客乘坐高铁感受沿线美食、美景和历史文化，雅万高铁已逐渐成为一条黄金旅游通道。
钢铁丝路通天下，天涯万里尚为邻。铁路将与国外铁路部门加强合作交流，积极服务构建“一带一路”立体互联互通网络，积极推动铁路基础设施“硬联通”、规则标准“软联通”、共建国家人民“心联通”，为促进共建“一带一路”高质量发展、促进我国高水平对外开放作出积极贡献。
◆中吉乌铁路全线开工
高标准高质量推进中吉乌铁路建设，着力打造共建“一带一路”合作新的示范项目。
◆匈塞铁路塞尔维亚段全线开通运营
2025年10月，匈塞铁路塞尔维亚段全线开通运营，实现中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接，截至2026年2月25日，累计发送旅客超1400万人次。塞尔维亚在巴尔干半岛率先迈入高铁时代。
◆中老铁路磨万段客货运量实现双增长
2025年，中老铁路磨万段客货运量同比分别增长2.3%、15%。自2021年12月3日开通运营以来，截至2026年2月25日，中老铁路累计发送旅客突破6800万人次，运输货物突破7820万吨，其中跨境货物超1790万吨，国际黄金大通道效应日益凸显，为区域经济社会发展注入新活力，成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路。
◆雅万高铁安全平稳运营满两周年
中印尼两国合作建设的雅万高铁2023年10月17日正式开通运营，雅加达至万隆间的列车旅行时间由3个多小时缩短至46分钟，为沿线民众提供了更加安全、绿色、高效、舒适的出行方式，客流需求旺盛，深受当地民众青睐。
◆高质量推进西部陆海新通道班列开行
西部陆海新通道北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路、协同衔接长江经济带，班列贯通西南，辐射东盟。2025年，西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱142万标箱，同比增长47.5%。
◆中欧中亚班列保持持续稳定增长
目前，中国境内已有129个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家234个城市以及12个亚洲国家超过100个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。2025年，中欧中亚班列开行3.4万列、发送317万标箱，同比分别增长9.8%、7.6%。