本报特派记者周琼／赵钰佩
“加快推进沿江高铁合武段、宜涪高铁和武汉枢纽直通线等重大项目，支持将武汉至张家界高铁、武汉至咸宁城际铁路南延线等项目纳入国家规划并适时启动……”今年两会，全国人大代表，长江沿岸铁路集团股份有限公司原党委书记、董事长马春山的建议，依旧与铁路建设息息相关。
2025年12月26日，沪渝蓉沿江高速铁路武汉至宜昌段正式开通运营。历经4年建设，这条全长314公里、设计时速350公里的线路，穿越江汉平原和鄂西武陵山区，在江汉平原与鄂西地区间形成一条快速客运通道，途经的武汉、汉川、天门、京山、钟祥、荆门、当阳、宜昌等城市人口密集、经济活跃。
“铁路的开通不仅会极大便利沿线群众出行，而且对当地经济社会的高质量发展，也具有十分重要的意义。”马春山表示。沪渝蓉沿江高铁武宜段开通后，汉口站到宜昌北站最快只需69分钟可达，武汉、襄阳、宜昌“金三角”由此形成高铁大环线，实现1小时通勤；当阳、京山、钟祥3个县级市迈入“高铁时代”，人流、物流、信息流将更高效地互联互通。
作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一，沪渝蓉高速铁路串联上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等6省市，总长约2100公里，其中，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段是全线最早开工、最早开通的线路，对当地有着重要意义，标志着横贯我国东中西、连接六省市，串联长三角、长江中游、成渝三大城市群的沿江高铁正从“美好愿景”变为“现实图景”。
荆楚大地上，高铁新线纵横，去年迎来了襄阳至荆门高铁、沪渝蓉沿江高铁武宜段两条干线高铁通道，今年还要开通西安至十堰高铁、宜昌至兴山高铁等新线。新线的开通正在重塑区域经济版图，持续为湖北及中部地区高质量发展注入强劲动能。直达西安、延安、银川等地的高铁，将以武汉为节点，承接福厦、广深、上海等方向的客流，充分发挥湖北“九州通衢”的区位优势，为构建现代综合交通运输体系提供新机遇。
沿江高铁全线贯通后，将在长江经济带构建起最坚强、高效的交通支撑。钢铁巨龙正承载着区域高质量发展的新希望，在荆楚大地上加速延伸。