现代物流助“云咖”香飘山海（两会直通车）

　　本报北京3月8日电（特派记者王士丛）“真的非常感谢中国铁路物流！”今年全国两会，全国政协委员、云南省农垦局局长苏莉带着家乡云南的咖啡豆与其他委员分享，言语间满是感慨。

　　“以前生咖啡豆运去福建的工厂精深加工，公路要跑7天。现在不一样了，有了‘点对点’货运专列，3天左右就能到。”苏莉介绍，2026年1月16日，中老铁路首趟咖啡豆货运专列开行，682吨普洱咖啡豆坐着这趟列车奔赴福建厦门、宁德等地的深加工厂。

　　今年的政府工作报告提出，“纵深推进全国统一大市场建设”“发展金融、现代物流、知识产权、检验检测等生产性服务业”。铁路作为国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系的骨干，在降低全社会物流成本中发挥着主力军作用，也在服务构建全国统一大市场中发挥着重要作用。

　　“不只咖啡豆，铁路的赋能覆盖了云南各类特色农产品。”苏莉进一步分享，铁路以“路网+快运+冷链”三位一体的模式，为“云花”“云菜”“云果”搭建起高效便捷的运输绿色通道，让新鲜的高原农特产品直达全国各地市场，随着销售渠道的持续拓宽，“花农、果农的收入实实在在增长了，铁路为云南高原特色农业发展注入活力，也为乡村全面振兴添砖加瓦。”

　　跨越山海，货通天下。苏莉介绍，搭乘中老铁路国际冷链货物列车，云南葡萄、生菜等新鲜果蔬26小时就能抵达老挝万象，隔天可转运至泰国，昆明经老挝至泰国的货运成本降低了30%至50%，通关时间从中老铁路开通时的40小时大幅压缩到2至5小时。铁路既让云南果蔬走出国门，又让东南亚热带水果便捷进入中国市场。

　　在苏莉看来，中老铁路的价值远不止于货物运输。“它推动了云南农业全产业链协同发展，带动花卉、中药材等优势产业升级，催生了跨境产业合作新模式。”苏莉表示，中老铁路进一步强化了云南与国内各省区市及东南亚国家的产销对接，推动云南从农业大省向农业贸易枢纽转型，将通道优势转化为经济优势，有力赋能云南经济高质量发展和高水平对外开放。

　　“现在，在北京就能喝到云南的咖啡。得益于中老铁路的发展，越来越多‘云南味道’快速进入各地商超。”全国政协委员，民建北京市委副主委、希肯国际文化集团董事长安庭说。

　　如今，中老铁路跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增至最高23列，跨境货物已覆盖国内31个省区市和老挝、泰国、马来西亚、新加坡、越南等19个国家和地区，跨境运输商品种类拓展到3800余种，国际黄金大通道效应日益凸显。