本报阜阳3月4日电（李静沈媛萍）近日，随着巨大的T构连续梁缓缓转到指定位置，由中铁上海设计院集团有限公司总体设计的阜阳至淮南铁路最后一个桥梁节点——上跨青阜铁路T构连续梁顺利完成转体施工，标志着阜淮铁路全线桥梁实现贯通，为后续施工奠定了坚实基础。
该转体梁全长145.5米，其中单墩转体重量约8300吨，顺时针转体角度39度，是全线重难点工程之一。“本次转体梁具有控制精度高、跨越既有铁路营业线施工安全风险大等显著特点。我们采用预埋在桥墩底部的球铰转体系统，通过两台连续牵引设备同步施力，实现了桥体的平稳旋转。”阜淮铁路桥梁设计负责人张奎介绍道。
为确保大桥转得稳、对接准，设计团队在项目设计过程中反复论证墩底球铰转体体系，严把源头质量关，为本次成功转体打下坚实基础。为确保转体施工顺利完成，项目团队会同业主单位、施工单位经过多次论证优化施工方案，运用智能监控测量系统等科技手段为转体施工“保驾护航”，实现连续施工作业高精准度、高安全性目标，转体精度达到毫米级。
阜淮铁路正线全长142.5公里，设计时速350公里，是皖北城际铁路网的重要组成部分，线路途经阜阳、亳州、宿州、淮北四市。项目建成后，将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史，对加快推进皖北地区全面振兴，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等具有重要意义。