“00后”师徒绘制“数字地图”（身边故事·春运视线）

　　2月10日6时，“天窗”作业时间未到，两个身穿黄色棉服的身影已在永福站忙碌开来。“GPS定位器、手持终端、卷尺、记录本……”“00后”职工黄家桓带着徒弟、去年定职的新工卿燕辉蹲在轨道旁，仔细清点设备。

　　春运期间，运输繁忙，设备维护必须精准高效。黄家桓带着徒弟进行“全要素电缆径路绘制”，通过“人机结合”新模式，为所有信号设备建立完整的“数字身份证”。

　　“天窗”开始，第一站是位于永福站南端的013号电缆径路标桩。

　　“永福站-013。”黄家桓念出编号，与记录表核对无误。他取出黑色GPS定位器，仔细放置在标桩中央，接着打开手持终端，登录系统，进入信息录入界面，手指在屏幕上快速点击。

　　“师傅，这些数据采集完怎么处理？”前往下一点位的路上，卿燕辉问。“采集精确坐标和信息后，用无人机进行全景拍摄，通过软件，把我们采集的‘点’与实景照片合成，形成完整的电子地图。”黄家桓对卿燕辉解释道。

　　“那以后巡检是不是更方便了？”卿燕辉眼睛一亮。

　　“不只是方便。”黄家桓说，“设备一旦出现异常，系统能快速定位，大幅缩短故障处理时间。春运期间，时间就是效率，效率就是安全。”

　　两人继续向前，从道岔到信号机，从轨道电路箱到电缆接线盒，站场每种信号设备都需要精确标注。

　　“全要素绘制的核心就是这个‘全’字。”黄家桓一边在终端上输入信号机高度数据，一边解释道，“不能有任何遗漏。坐标、型号、高度等这些数据汇总起来，就是设备的完整‘生命档案’。”

　　8时，永福站南端的15个点位采集完成。两人背起工具包，向下一个作业点赶去。在他们身后，一个个被数字化的设备坐标正汇入系统，织成一张看不见的防护网。

　　李港兴罗雨馨