机车安全出库的“守门人”（2026新春走基层）

　　蒋琳琳靳迪秘佳利

　　八九燕归来，春阳暖京西。

　　2月23日，明亮的阳光早早地洒满北京西站西侧的北京西整备场，钢轨泛着清光，静待“铁马”出征。

　　8时整，北京机务段北京西整备车间检查司机王莹波准时出现在整备场8道。和谐电3D型0422号机车静静停驻，王莹波快步走进驾驶室，与乘务员办理交接，调出微机屏、制动屏、6A屏数据，逐一核对。检查完毕，他立刻向室内监护人员申请分闸作业。

　　“8道隔离开关，准备分闸断电，请注意安全。”王莹波打开8道旁的隔离开关操作箱，警示音在整备场上清脆响起。确认了机车周边状态良好，他按下“分闸”按钮。瞬间，8道上方的隔离开关刀闸稳稳断开，机车旁的状态显示屏即刻从“有电”跳转为“无电”。

　　“此刻还不能登顶，必须升弓验电，确认无感应网压后，才可以开始进行车顶高压设备检测。”王莹波说。具备条件后，他领卡登顶，放好渡板。弓网检测员宋永国和保洁人员依次登顶，王莹波又返回机车驾驶室。

　　“422机车，升前弓。”宋永国的喊声传来。王莹波在驾驶室与宋永国密切配合，按下升弓扳键开关，动作没有一丝拖沓。

　　车顶上，宋永国即刻俯身检查受电弓各部件状态，拿出便携式受电弓检测设备，精准卡上滑板，仔细测量厚度，拉动受电弓管轴，读取压力数值。随后，他取出工具，给受电弓关节轴承涂抹润滑油，细致润滑橡胶墩。

　　驾驶室内，王莹波走进机械间，目光扫过空气压缩机、风缸等设备，侧耳倾听升弓阀板状态，目视、手触，不放过任何细节。

　　十几分钟后，受电弓状态检查完毕。王莹波快步走下车，直奔机车前端，逐一检查供风管、雨刷、排障器等。“供风管2月28日到期，今天就得换。”他在手持终端上快速提票，一份更换供风管的电子派工单迅速发送到车间行修组职工处。紧接着，他打开供电插座凑近查看，确认插孔无灼伤、密封胶圈无裂纹，才放心起身。

　　8时40分，王莹波弯腰下到地沟，继续检查机车走行部。目视辨隐患、手触查异常、锤击听异响、鼻嗅辨异味……各项检查一丝不苟。“机车各部位的部件不规则，整备时更得仔细。”王莹波说，春运期间他平均每天检查8台车，基本要从早干到晚。

　　9时，王莹波重返驾驶室，启动机车，各风机的低频交响声在整备场响起。“春运期间车多，劲儿不能松。每一台‘铁马良驹’都得经过严检细查，确保高质量出库。”做完这台车的动态检查，王莹波又快步朝着9道隔离区停留的和谐电3D型0274号机车走去。