破浪小队水上行（2026新春走基层）

　　2月23日8时30分，安徽花亭湖畔的合九铁路长河特大桥下，4个橙色身影在晨雾中忙碌着，他们是合肥工务段安庆西桥梁车间安庆西桥梁检查工区的桥隧工，正在为当日桥墩检查做准备。

　　伴着阵阵“呼呼”声，扁塌的皮划艇渐渐鼓胀成型。职工方海松手扶皮划艇，职工孙定国用力踩压充气泵，随后推艇入水，身穿救生衣、手握船桨，向湖心划去——那里矗立着需要检查的一个个桥墩。

　　合九铁路北起合肥，南至九江，沿线河湖密布，桥梁众多。安庆西桥梁检查工区的8名桥隧工轮流巡查，守护着253.2公里线路上的144座桥梁、84座上跨建筑物和1581座涵渠。春运期间，他们组成“浪尖护桥”突击队，加强隐患排查。

　　小船缓缓靠近桥墩，工长陶志卿站起身，先用望远镜察看墩身状态，待船贴近，立刻俯身向前，一手扶着冰凉的墩壁保持平衡，一手持检查锤仔细敲击。“咚咚咚”，清脆的敲击声在湖面回荡。他目光扫过每一处石面，指尖轻触墩体，排查露筋、裂纹、风化剥落的痕迹，连缝隙里的细微破损都不放过。

　　“桥墩露筋就像树干上的虫眼，得逐一记录。”陶志卿翻看作业计划说，“还要探测水下沉台，防止桩基冲刷破损。”9时10分，头顶传来轰鸣巨响——一列客车呼啸而过，整座桥梁微微震颤。春运期间，合九铁路每日通过列车增至20趟。

　　远处岸边，桥隧工王诚正紧盯水准仪，瞄准船上的塔尺，认真读取数据。桥下和上下游各25米范围内，每隔10米测一个点，画图连线生成河床断面图，通过比对历史数据分析冲刷情况。每年10月至次年3月枯水期，是排查隐患的黄金时机。

　　长河特大桥20个桥墩中有9个位于河道，每个墩检查需要20至30分钟，队员从登船起至少3小时不能靠岸，累了只能在桥墩旁短暂歇息。

　　12时30分，长河特大桥作业结束，队员们向下一个作业点赶去。湖面上，橙色身影渐行渐远，他们身后，一趟火车呼啸而过。

　　吴少妮刘振华杨贝嘉