本报记者唐萌/牛贝贝郑思瑶
“三六九，往外走。”2月25日农历正月初九清晨，细雨中的北京南站人头攒动、熙熙攘攘。在东西南北四个进站口前，一辆辆出租车、私家车沿着指引线顺畅抵达，落客后立即驶离。
刚从南进站口下车的周女士说：“因为带着孩子，我专门导航到离我的检票口最近的南进站口，乘扶梯一上来就到了。”她一手牵着6岁的女儿，一手提着行李，感慨道：“从下车到进站，一共不到5分钟。”
北京南站是京沪高铁和京津城际铁路的始发终到站，两条线路车次密集。今年春运，京沪高铁发车间隔最短压缩至3分钟，旅客到达更加集中。为此，该站协调北京市重点站区管委会等相关部门，推动南广场开放社会车辆落客。如今，东西南北四个方向，不论是网约车、出租车还是私家车均可直达站门口，进一步分散了高峰客流，提升了旅客进站效率。
对乘地铁的旅客来说，进站同样更方便了。在车站地下一层地铁出站口，一批批旅客拖着行李换乘高铁。“现在出了地铁，可以在快速进站厅候车，检票后乘扶梯直接到站台，不用再绕到候车层候车。步行路线短了很多，能节省不少时间。”正要向进站厅走去的方先生说，“我把出行时间规划得十分精准，每次都不慌不忙。”今年春运，快速进站厅已实现常态化运营，每日开启时间与车站运营时间相同，大大方便了乘地铁进站的旅客。
当天正值返程客流高峰，随着一趟趟列车驶离，大批旅客陆续从站台下到负一层。为给旅客接驳提供精准指引，大厅里，两块巨型智能LED天幕持续滚动，清晰呈现着出租车、网约车候车区的实时运力和等候情况。走进地下西停车场，一个全新的网约车候车区映入眼帘。旅客们坐在舒适的座椅上等候，前方LED屏上，网约车的车牌号、停靠位置一目了然，不同区域用颜色、字母进行划分，也让找车变得轻松省心。
“我们把西停车场原有的出租车等候区调整至东停车场和北枢纽，其中北枢纽出租车调度站整体蓄车能力已提升至400辆。”北京南站客运业务科科长张晓介绍，“2月24日车站到达旅客达22.47万人次，提升停车场运行效能，才能更好疏导客流。”
为做好夜间服务，北京南站密切关注客流变化，高峰时段主动联动地铁、公交等部门，申请延长地铁运营时间、增设夜班公交，同步强化出租车、网约车运力调配，全力保障旅客平安返程。
春潮涌动，步履不停。万千旅客汇聚于此，又从这里奔赴新程。一辆辆网约车、出租车有序驶入指定地下停车场，短暂停靠载人后，平稳驶离。这一幕幕秩序井然的场景，正是平安春运、有序春运最生动最真实的写照。