“火眼金睛”的工区“管家”（2026新春走基层）

　　2月23日7时，天津电务段天津动车车载设备车间动车检测工区工长霍盛鑫早早抵达办公室，和工友相互道一声节日祝福后，迅速投入紧张忙碌的工作中。写台账、核对作业计划、检查检修工具，每一个沉稳利落的动作里，都藏着他十年如一日的坚守与担当。

　　该工区承担着京沪高铁、京广高铁、京津城际铁路等线路上6种类型动车组、3种类型车载信号设备的日常检查、隐患排查、故障处理等任务。春运期间，列车高密度开行，动车组检修作业量大幅增加，该工区每天需要完成25组左右车载信号设备的检查维护任务。检修人员必须快速精准排查设备隐患，在有限时间内完成运用检修、故障处理，全力保障动车组正点、安全出库。

　　ATP（列车超速防护系统）、CIR（机车综合无线通信设备）等车载设备相当于动车“神经中枢”，保障其运行状态对高铁行车安全至关重要。“我们就像守护动车组核心系统的‘脑科医生’，专门为动车组的‘大脑’排查病灶、为‘神经’消除隐患，半点都不能松懈。”霍盛鑫生动地比喻。

　　在动车检修库内65道CR400BF型5072号动车上，霍盛鑫手持录像手电，俯身专注于机车信号设备的检查，指尖在线缆与模块间轻盈游走，眼神专注而坚定，每一个焊点异常、每一处线路瑕疵，都难逃他的“火眼金睛”。“客车安全无小事。我们必须把控好每一处重点部位、每一个零部件、每一项检查点。我们多一分细致，旅客就多一分安心。”这是霍盛鑫始终坚守的工作信条。

　　除了做好日常检修工作外，作为工区“管家”，霍盛鑫还要紧盯作业统筹、信息汇总、计划落实等管理工作，确保班组运转有序。午饭时间，他在食堂匆匆吃完饭，又返回办公室打开电脑，逐条核对分析控制工区上报的车载信号设备异常信息，结合一级检修计划周期表、交路表确定当晚车辆的入库情况等。一天下来，数十通电话、上万步步数……这样的工作量，成了他春运期间的“家常便饭”。他常说：“我们的脚步快了，动车出库的隐患就少了，旅客回家的路就更顺了。”虽然春运期间要始终坚守在检修保障最前线，但能让万千旅客平安抵达，在霍盛鑫看来，所有的付出都有了意义。

　　蒋琳琳蒋昭曦董超