空铁无缝衔接 联运轻松便捷（2026新春走基层）

　　本报记者井芳/赵钰佩

　　2月20日，农历正月初四，10点半过后，新郑机场站迎来当天第一波客流高峰。许多旅客下了飞机，径直走向城铁，赴郑州、开封、南阳、周口、长治等地，也有大批旅客坐城铁而来，无缝换乘飞机。

　　“三六九，往外走。农历正月初三之后，客流明显增多，旅游、探亲流最为突出。”新郑机场站站长林雯说。春运期间，该站日均开行列车110列左右。同时段列车密集开行，林雯最担心旅客误乘漏乘。在进站口，除了当班的客运员，管理干部同步在闸机盯控，加大宣传引导力度。

　　林雯看到旅客排起长队，大声提示：“现在检票的是C2952次列车，旅客请尽快进站……”遇到旅客过不了闸机的情况，她快速弄清原因、做好解释工作：“您的车还没开检，和现在检的车方向不同，再稍等一会。”

　　新郑机场站是郑机城际铁路上的关键站点，2015年12月开通运营。它位于新郑国际机场T2航站楼交通中心的下方，空铁旅客可“足不出楼”无缝换乘。2020年12月，新郑机场至郑州航空港站城际铁路开通运营，郑渝、郑阜、郑太高铁与新郑机场站无缝衔接，极大方便了沿线地区旅客空铁联乘出行。

　　“与开通初期相比，车站日均旅客发送量增长4倍以上；今年春运以来，日均旅客发送量超8500人次，这几天更是突破1万人次。”林雯表示，车站客流最大特点是“随机性强”，许多旅客下飞机后才购票，之所以能“随到随走”，得益于城际列车公交化开行，同方向同到站旅客可不分车次乘车。

　　为提升出行体验，车站持续升级服务措施：候车厅新增免费充电区，消除旅客电量焦虑；站台安全门内侧加装照明设施，保障旅客乘降安全；出站闸机从3个增至7个，避免大客流集中到达时出站拥堵；与机场建立快速响应机制，增派专人引导，开辟绿色通道，确保重点旅客顺畅出行。

　　郑机与郑焦、郑开城际铁路互联互通，春节期间开封文旅持续升温，吸引各地游客前往。台湾旅客王女士携友人乘飞机抵达郑州后，换乘C2890次列车前往开封。她感慨道：“1小时就能到开封老城区，离大相国寺、清明上河园等景区很近，太方便了。”

　　在C2890次列车上，郑州客运段高铁三队城际四组的“00后”列车长许晨曦巡视车厢时，一位旅客询问换乘事宜：“我要去郑州东站换乘，哪个车厢更近？”许晨曦快速回应：“6车厢，离换乘电梯最近。”遇到换乘人多且旅客无大件行李时，她还会推荐步梯，提高换乘效率；发现旅客混淆新郑机场站与郑州航空港站时，也会及时提醒，避免漏乘错乘。

　　“空铁无缝衔接，我们是连接空中和地面的那座‘桥’。虽然挺累，但看到旅客能顺畅出行、平安到达，就觉得这份工作很有意义。”许晨曦笑着说。