“1组接7股，31803次列车编组60辆进站……”2月9日20时，日照车辆段董家口南运用车间的“00后”检车员王硕，接到值班员分配的检车任务后，迅速带着检车工具，快步走进检车现场。隆冬腊月的董家口南列检作业场寒气逼人，各个股道之间却是一派火热繁忙的景象。
20时05分，王硕监控固定脱轨器上轨，向值班室报告脱轨器插设状态，并向同组作业人员传递号志。等安全防护准备工作做完，王硕开始检车作业，从车辆走行部到车底悬吊件，从人力制动机到空气制动阀，一个零部件接着一个零部件地认真检查。
2003年出生的王硕来自山东临沂，是一名共产党员，今年是他第一次参加春运。为了自己的春运“首秀”，王硕没少下功夫。从董家口南运用车间开出去的货物列车多去往青盐线，青盐线属于客货混跑铁路，对货物列车的质量要求很高。工作中，王硕从不敢马虎大意，每天都要把学到的业务知识从头到尾“复盘”一遍，工余时间常跑到练功车下反复演练，提高自己的应急处置能力。通过不懈努力，春运以来，他成为全车间发现故障件数最多的检车能手。
“工长，发现机后第38辆2位枕簧折断，请确认。”发现一件车辆故障后，王硕立即呼叫工长舒润。处理完故障，舒润来到王硕跟前，鼓励他说：“不用过于紧张，按照作业标准检车就行，碰到处理不了的故障就喊我。”
2月10日5时53分，王硕接到自己当晚的第13趟检车任务。“这趟车是始发列车，需要全面‘体检’，还要对列车制动机进行全面试验。”王硕介绍说。
太阳升起，随着最后一趟列车缓缓驶出作业场，王硕一个班次的工作正式结束。回到更衣室，王硕手腕上的健康手环显示当天步数“37866”。春运以来，他每个班的步数都在3.7万步以上，相当于一夜至少徒步25公里。
张汝峰马铭泽