物流奔涌启新程（2026新春走基层）

　　蒋琳琳朱佳琪刘冲

　　精品班列

　　北京局集团公司常态化开行多条多式联运班列，打造精品，助力擦亮“中国铁路物流”品牌。一列列年货班列飞驰，这是中国铁路货运的日常，也是铁路货运惠及万家的生动注脚。

　　作为我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，京津冀地区是民生物资的重要接收与发运“大户”。临近春节，中国铁路北京局集团有限公司充分发挥地处全国路网核心位置的优势，精准把握运输需求、科学规划运输方案、持续提升服务品质，全力保障民生物资高效运输，助力人民群众欢欢喜喜过大年。

　　多联快车高效便捷

　　2月9日上午，北京铁路物流中心黄村货场内一派繁忙景象，一辆辆货车往来穿梭、川流不息。9时30分，满载米面粮油、食品饮料、日用百货等丰富年货的X104次特快货物班列，缓缓停靠在黄村货场站台。

　　这列从广州石龙驶来的年货班列，是当前运行速度等级最高的货运列车，时速可达160公里，具有安全便捷、运输量大的显著优势。仅需24小时，来自粤港澳大湾区的新鲜年货就能跨越2000多公里，摆上京津冀地区居民的餐桌。

　　为给年货运输搭建起一条畅通无阻的“快车道”，北京局集团公司多管齐下，打出“组合拳”。他们积极打造具有影响力的班列品牌，开行北京黄村至上海闵行、广州石龙的特快货物班列，为年货物资开辟分拣、库存、装卸车、上下站专用通道；加强运输组织，改造广阳、金沟屯等多家场站，采取编组站前置解编、源头成组发运、提高夜卸比例等措施，显著提升装卸车效率；构建“路内协联+路地协同+路企协作”全方位联动体系，实时掌握源头装车、途中运行、在站卸车等信息；加强与客户沟通联系，组织装卸劳力、机具、接驳汽车提前到岗到位，实现货物随到随卸、随装随走，让年货运输更加高效便捷。

　　2月6日，一列满载大米、日用百货的快速多式联运班列从天津南仓站鸣笛启程，驶向成都城厢站。“民生物资对时效性要求高，不少客户发运品类多，发运量却不大，我们开发高附加值货物混装运输产品，最少25车就能发，提高货物流转效率。”天津铁路物流中心营销部业务主管范剑雷说。

　　为扩大年货供应范围，北京局集团公司持续扩大多式联运班列运行版图，新增德州八里庄至广州国际港、内蒙古集宁至天津南仓等多条跨局集团公司的多式联运班列，实行“客车化”运输，推出“门到门+全链条”服务模式，配备专职客户代表，提供货物追踪、仓储配箱、短途接驳等“一对一”服务；在装车站客户服务大厅设置班列项目“铁路+客户”联合办公区域，优化客户接待区、商务洽谈区、客户服务区等区域功能，实现发货办理“快捷办”、重点需求“加速办”。

　　中国年添“世界味儿”

　　北京局集团公司还大力拓展跨境年货运输。2月4日，X8458次中欧班列载着俄罗斯的纸品、优质粮油等特色民生物资，从万里之遥的莫斯科，驶入河北省石家庄国际陆港，为京津冀地区消费者送来了丰富多彩的“洋年货”。

　　“这些通过回程中欧（亚）班列运来的‘洋年货’，除了换乘汽车运往京津冀各城市，有的还要搭载港城班列一站直达天津港，赶上最佳船期发往南方多省市港口。”石家庄铁路物流中心石家庄南营业部高邑网点负责人刘利峰，指着面前五颜六色的集装箱笑着说。

　　为扩大“洋年货”的朋友圈，北京局集团公司依托河北自贸试验区政策优势，积极打通东部内陆城市与港口的陆海物流通道，在高邑、正定等地与天津港间开行“半日达（12小时）”港城班列快速铁路货运列车，使“回程中欧班列+港城班列”铁海联运新模式助力更多“洋年货”送抵全国各地消费者手中。

　　中欧班列彰显开放姿态

　　近年来，随着中国国际地位的提升，“中国年”的影响力也在不断增长，助推海外市场对中国年货需求量持续走高。今年以来，北京局集团公司累计开行中欧（亚）班列119列，同比增长14.4%，运输家居家电、日用百货等各类民生物资。数字背后，既是北京局集团公司为海外华人和国际友人送去的浓浓年味，又是中国与世界紧密相连的生动写照。

　　为提升中欧（亚）班列开行质量，北京局集团公司持续优化运输组织，结合班列编组规范变化，细化开行模式，协调车务、调度、机务等部门保障运能，落实“优先受理、优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行”的“四优先”服务机制，对重箱上站、开箱验货、提报需求和海关检验等各环节作业时间做出明确规定，实现班列装车24小时不间断；与港口、船公司、货运代理公司建立四方联系机制，动态掌握货物到港船期、检验检疫、通关信息，为国际联运客户提供提报需求、电子签认、线上追踪等“一站式”服务。

　　春节临近，满载民生物资的滚滚铁龙一路驰骋、奔向四方，彰显了北京局集团公司在民生保供中的“铁担当”。