古都新站，拔节生长（2026新春走基层）

　　本报记者高莹

　　立春时节，白鹿原上麦苗青翠，春意萌动。原野西侧，西安东站建设现场机器轰鸣、人影穿梭。这座建筑总规模39.4万平方米的西北地区特大型铁路综合交通枢纽正褪去青涩、展露全貌。

　　2月9日，农历马年春节前夕，西安东站站牌正式亮相，标志着项目建设迈入提速攻坚的关键阶段。记者走进车站建设现场，在钢铁架构间，在建设者忙碌的身影中，触摸古都长安与现代交通碰撞的脉搏。

　　在站前广场仰望，西安东站崭新的站牌在初春的阳光下熠熠生辉。“我的朋友圈里都在讨论站牌亮相的事情，我自己也很激动。”作为中铁建设集团有限公司西安东站项目部的安全总监，张伟是车站建设的亲历者，在3年多的时间里，看着车站从一张图纸到拔地而起，他内心满是自豪。

　　从东侧拾阶而上，十几台曲臂车在空中上下移动，外立面建设正在有序进行。来自河北的佟良正站在曲臂车的操作台上，将一块岩棉精准地安装到幕墙上。地面上，同乡佟玉民正仔细地关注着他的动作，随时准备递上下一块岩棉。

　　两位师傅都是站房外立面保温层的安装工人，手套上的白灰与额头的汗珠，记录着连日来的努力。“这铝板背后的保温层可是马虎不得。”佟玉民的声音带着北方汉子的爽朗，“我们俩是搭档，配合得好能节省不少时间，就是想让站房赶紧穿上‘保暖衣’，早日通车。”佟师傅畅想着通车后的场景，笑容挂在脸上。

　　行至候车大厅入口，记者见到了即将铺设的光伏板，金属面板折射出亮眼光泽，内里藏着西安东站绿色低碳的建设密码。“这套光伏系统采用‘自发自用，余电上网’的模式，未来每年可提供759万千瓦时的清洁电力。”中铁建设集团西安东站项目部机电工程师刘晨阳介绍，光伏系统建成后预计每年可减少碳排放6325吨。

　　步入候车大厅，宏大的空间初见轮廓，纵横交错的钢结构撑起整个大厅，盛唐木色与科技白色交织的吊顶，线条流畅、格调雅致。

　　大厅外，施工人员进行光电玻璃安装前的定点工作，有着10多年工程经验的工作人员杨兴福望着眼前的高科技玻璃满脸感慨：“这种玻璃通透度能达到90%以上，到了晚上还能变成光影幕墙，科技感拉满！”

　　光电玻璃幕墙整体设计为超高难度的外倾弧形，需安装的龙骨最大倾斜为75度、最小倾斜度为15度，借助北斗高清全站仪及三维建模技术，杨兴福和同事们将安装误差值从5毫米缩小到了1毫米以内。春运期间，他们放弃与家人团聚的机会，坚守施工一线，全力推进光电玻璃幕墙安装进度。

　　与室外的喧嚣不同，信号楼运转室内气氛紧张而有序。中国铁路西安局集团有限公司西安东站车站值班员任程端坐在数块高清显示屏前，目光紧盯行车动态。2025年11月，西安东站普速场开通，西康铁路正线接入，他们严谨细致地为列车保驾护航。

　　目前，西安东站已完成总建设进度的80%，室内装修收尾、配套设施安装等工作正全速推进。春节期间，800余名建设者将坚守岗位，紧抓施工窗口期，确保与西十高铁、西康高铁建设协同推进。

　　站在站台层极目远眺，仿佛已经看到不远的将来，高铁列车奔驰而来，八方旅客在此聚集又奔赴远方。这座融合科技与智能、承载历史与未来的交通新地标，正迎着春风加速“生长”，为区域经济社会高质量发展注入强劲动能。