“今晚陆川，4号茂名，5号南宁，6号湛江，天气分别如何？”2月2日，33岁的轨道作业车司机杨赡喻迎来了他在岗的第11个春运，一边收拾行李，一边用AI软件查询天气。春运首日，他便要为四天辗转四城做好准备。
南宁供电段玉林动力设备车间玉林一车队主要负责接触网作业车的驾驶操作、保养维护。作为队长，杨赡喻计划在一周内把几个关键值守点全部跑一遍，并参与“天窗”检修作业，保障现场作业按时保质完成，确保春运期间铁路供电安全。
行李很简单：两套工服、个人用品，还有一支被他擦得锃亮的手电筒。“车上不是配有手电筒吗？”面对笔者的疑问，他笑了笑说：“习惯了，检修时看得清、查得细；我们这活不分昼夜，要随时待命出发，调度一叫就得走，把它揣兜里，就像多一个帮手。”
车库内，叮叮的敲击声响起。杨赡喻和工友开始对一台作业车进行出库前的检查。他半个身子探入车底，锤子轻敲，声音伴随着他的低语：“走行部良好……螺栓无松动……”随后是电气试验、制动测试，每一个环节，他都细细检查，丝毫不敢懈怠。从车底出来时，他的双手已蹭上了许多黑油。
这份近乎苛刻的细致，源于他刚入路时师傅的严厉。“刚入路时的一次练兵中，就因为站姿不标准被训了一顿，当时很委屈。”杨赡喻笑着说，“后来干多了才明白，接触网作业车的状态直接关系到接触网设备的检修效率与质量，师傅不是挑刺，是怕我养成马虎的习惯。”
如今，在同事眼中，杨赡喻已是公认的“隐患排查专家”。他也把这份严谨带到了对年轻人的培养中。
青年职工赵炎对此感受深刻：“跟着杨队学，开始总发怵。”一次岗位练兵，在输入监控数据的时候，小伙子急得抓耳挠腮：“杨队，问题到底出在哪啊？”杨赡喻却气定神闲地在一旁说：“自己先找找看。”赵炎手指在按键间犹豫，杨赡喻的眼睛一直跟着，看赵炎卡在关键处，才将手指精准地点在异常数据上。“让新人亲手试错，摔过的跟头才会变成真本事。”杨赡喻说。
“一个人强不算强，团队强才是硬道理。”杨赡喻常把这句话挂在嘴边。发现年轻司机对复杂的制动机原理掌握不牢，他拉着几个技术骨干，琢磨出一套轨道作业车制动机多功能实训平台，让晦涩的知识变得直观可操作，为青年职工学技练功提供了便利。这个实用的创新项目，最终在中国铁路南宁局集团有限公司第六届“青创先锋”创新创效大赛中获得了金奖。
检查完毕，杨赡喻收起工具，看了一眼手机——距离出发前往陆川，还剩不到2小时。四天四城的奔波即将开始，但他脸上只有一如既往的干劲。这些年，从技能竞赛佼佼者到全路技术能手，荣誉背后正是这一次次出发、一个个站点的累积。
宿雨鸽