隧道里 燕山深处“打冰人”（2026新春走基层）

　　大同西供电段涿鹿供电车间延庆供电运行工区职工在大秦线军都山隧道进行打冰作业。申 娟 摄

　　申娟刘越麻凯

　　2月10日，农历腊月廿三，北方小年。燕山深处，冷风呼啸，扑面的冷意针扎似的疼。天还未亮，大同西供电段涿鹿供电车间延庆供电运行工区的5名职工就扛着冰镐赶往大秦线进行隧道除冰作业。

　　今天，他们的作业地点是大秦线最长的军都山隧道，全长8460米。半个多月前的一场降雪，将通往护网入口的山路封了大半，工程车只能停靠在半山腰。大家肩扛冰镐，手持手电筒，深一脚浅一脚地向隧道口攀爬。陡坡处的积雪早已冻成光滑的冰壳，工长董轶强走在最前方探路，时不时回头叮嘱身后的青工：“脚下踩实，抓牢身边的灌木！”

　　这支队伍所在的延庆供电运行工区管辖大秦线接触网供电设备108.194条公里，其中隧道内设备占比30%。每年11月至次年3月，隧道渗水遇冷凝结成冰柱，一旦碰到接触网，直接影响重载列车运行安全。“遇到雨雪或昼夜温差大的天气，结冰速度飞快，我们一天最多要出动3次。”董轶强说，“凌晨出发、深夜归营是常事。”

　　队伍中，24岁的任征启已是打冰“老兵”，身旁22岁的马文远则是首次经历春运打冰。尽管脸庞稚嫩，马文远的眼神却十分坚定：“师傅常说，打冰不只是力气活，更是技术活，最重要的是有责任心。”

　　走进隧道，一股阴湿的寒气扑面而来。拱顶倒挂的冰锥在手电筒的强光下泛着寒光。“一二，起！”任征启大喝一声，双手紧握6米多长、10公斤重的冰镐，对准光圈锁定的冰锥撞去。“哐！”冰碴四溅，凉意刺骨。“打冰没一会儿就浑身是汗，冰碴子一激真不好受。”他抹了把脸、甩了甩发酸的胳膊说道。马文远递上毛巾，随即举起手电筒扫视洞顶：“这边还有个新渗水点，快结冰了！”

　　“上行列车接近！立即下道避让！”G网电话每隔几分钟就传来指令。队员们迅速躲进避车洞。没过几分钟，万吨重载列车呼啸而过。“在隧道里作业，避车时间比打冰还长。”任征启说。董轶强拍拍他的肩膀：“大秦线运输繁忙，咱们就得‘见缝插针’，电煤运输耽误不得！”短短半小时，他们已避让3列重车、2列空车。列车一过，大家立刻冲回作业点：两人轮换挥镐，一人照明监护、记录数据，两人瞭望传递联控信号，团队默契得如同一个人。

　　“今年雨水多，有新增漏水点，大家盯紧点！”董轶强说，“连片结冰最危险，必须清干净。”隧道内，冰花在镐尖飞溅，灯柱在黑暗中交错，时间在挥镐、避车、再挥镐的循环中流逝。

　　11时30分，大家走出隧道，工装沾满煤灰与冰碴，裤脚冻成硬壳。回到工区，值班室传来欢呼：“快来，桌上有热奶茶和糕点。”董轶强招呼大家喝奶茶，暖意蔓延开来。

　　新春将至，而在燕山深处的大秦线上，像董轶强、任征启、马文远这样的“打冰人”，仍坚守寒隧，把责任刻进每一次挥镐、每一次瞭望……正是这无数个瞬间，汇成能源动脉畅通无阻的坚实保障。