零下20℃的冰甲战士（身边故事·春运视线）

　　2月2日，春运大幕拉开。在沈丹铁路105公里145米处的桥下，油锯声撕裂寂静，电镐撞击坚冰的震动穿透寒风。丹东工务段丹东桥隧车间凤凰城桥隧维修一工区工长罗军带领工区职工开展打冰作业。

　　沈丹铁路穿行于辽东深山之中，桥隧相连，涵渠密布。冬季山涧溪流流经铁路桥涵时容易结冰，需要及时清理。为此，每天巡查、破冰、疏导，成为这群桥隧工雷打不动的任务。

　　“宽度再量一遍，深度一定要够！”罗军的喊声在桥洞内回荡。他手持卷尺，跪在冰面上，仔细核查刚刚开凿出的导流槽尺寸。使用油锯破冰开槽，技术要领至关重要：槽宽需恰到好处，过窄则排水不畅，过宽则水流缓慢，容易再次冻结。

　　山间寒风如刀，气温已逼近零下20摄氏度。大家紧握油锯、电镐，向厚重的冰层发起“进攻”。桥下作业空间狭小，他们时而半跪，时而侧卧，一寸寸凿开坚硬冰壳，用铁锹将碎冰铲至河道两侧。冰碴不断喷溅到棉服上，迅速结成硬邦邦的冰甲。不到半小时，他们的肩上、后背已覆上厚厚白霜，眉眼挂满冰凌，宛如冰甲战士。寒冷刺骨，但他们并没有放缓动作，破冰之声持续而坚定。

　　经过5个多小时的连续奋战，积冰被彻底清除，新开辟的导流槽勾勒出清晰的轨迹，上游融冰积水顺着冰槽缓缓而下。

　　此时，一列满载货物的列车呼啸而来，铿锵之声仿佛为这场破冰之战奏响凯歌。他们拍打掉身上的冰碴，清点好工具，走向下一个点位。春运首日，严寒深处，他们的身影隐入苍茫山岭，成为铁道线上无声的守护。

　　刘乐乐迟金海