高铁“双舱”来了！一趟列车两种温暖

　　2月2日，小旅客在G1654次列车的“遛娃舱”里学习簪花。赖啸云 摄

　　张贵锋赖啸云付文

　　“妈妈，我编的簪花好看吗？”“妈妈，快帮我把簪花戴上。”2月2日，在厦门开往南京南的G1654次列车9号车厢里，7岁的小旅客杨思琪举着刚做好的簪花围开心地对妈妈说道。车厢里红彤彤的灯笼、精致的窗花，年味儿十足，这里是让孩子们流连忘返的“遛娃舱”。

　　“以前带孩子回上饶老家，车程虽然不算长，但孩子坐不住，容易影响其他旅客，心里很过意不去。”旅客李晴望着和小伙伴一起学做簪花的女儿，满脸欣慰。

　　上车后，福州客运段乘务员赵燕姿引导她们来到“遛娃舱”，这里铺设有防摔软垫，配备绘本和积木、拼图等益智玩具，还开设“簪花手作小课堂”。赵燕姿指尖轻捻彩线与花片，耐心向小朋友们示范绕线的手法。杨思琪看得入了神，跟着赵燕姿有样学样，小手认真地捏起绣线穿梭其间。她时而微微调整花片位置，时而凑近观察纹路，在一穿一绕的专注里，感受着福建非遗簪花的魅力与乐趣。

　　“过去，列车上因小朋友哭闹、玩耍，影响其他旅客的出行体验，我们既要安抚孩子，又要服务其他旅客，常常分身乏术。”有着7年春运经历的列车长张苗苗说道，“自‘遛娃舱’投入使用以来，让我们有更多精力去为其他旅客提供服务！”

　　与9号车厢的欢声笑语形成鲜明对比的是相隔几节车厢的5号“静音车厢”。这里执行“低声广播、无音视频、轻声服务”标准，车厢十分安静。

　　今年春运，福州客运段在部分长编组复兴号动车组列车上试点推出“动静分区”服务新模式，实施“静动分离、功能互补”的空间设计，一趟列车、两种场景，满足旅客“安静休息”与“亲子互动”的不同需求。

　　旅客杨志刚和妻子一起回南平老家，他昨天通宵完成了年前的工作。“就盼着回程能补个觉，特意买了‘静音车厢’的票。”杨志刚轻声地说。他戴上乘务员发放的耳塞，美美地睡去。

　　“静音车厢”另一侧，旅客刘峰专注地在笔记本电脑上处理工作，指尖在键盘上快速敲击。“我出差多，经常要在高铁上处理工作上的事情，特别希望有个安静的环境，之前在12306App购票时看到‘静音车厢’选项，今天刚好出差，就专门购买了‘静音车厢’的车票，确实非常安静，体验感特别好。”刘峰说道。

　　“我们创新利用餐车空间，打造释放儿童天性的亲子互动区，把遛娃区域设置在列车中部，静音区域置于一端，形成自然缓冲区。“动静分区”的核心是尊重旅客的个性化需求，让每一段春运归途都有序、有爱、有温度。”张苗苗说道。

　　“带娃的家长主动去‘遛娃舱’，需要安静的旅客选‘静音车厢’，大家互相体谅，这种旅途氛围真是太好了！”旅客潘河流望向窗外掠过的风景，由衷感慨。