张汝峰王云霄
1月27日，青岛工务段大季家线路车间大季家维修工区的工具库里一片忙碌景象。工长隋洪强正对照着手中的派工单，清点工具、分配任务。“今天，咱们和烟台线路车间的兄弟联合进行轨距精调，大家按计划作业！”不同于以往的各工区各自为战，像这样的跨工区、跨车间“大兵团”集中作业，在青岛工务段已成为常态。
青岛工务段管辖胶济线、济青高铁、青荣城际铁路等重要干线，包含线路3758.723延展公里、桥梁1446座、隧道66座、道岔2724组。面对管内线路里程长、设备类型多、“天窗”资源紧等挑战，该段组织线上线下座谈，广泛听取职工意见建议，并通过解疑释惑机制解决8类22项问题，找到了一条提质增效的新路径。
精准施策筑牢改革根基
面对管内设备繁杂、各车间情况迥异的实际，青岛工务段以“一车间一方案”作为改革核心，推动生产组织改革有的放矢。该段组织线路技术科、安全科、劳动人事科等科室深入各车间逐一调研，聚焦盘活人力资源、优化“天窗”、变革作业模式等关键问题，与一线干部共同研讨方案。所有车间制订并实施契合自身实际的改革方案。
为确保改革精准落地，该段同步推行月会商制度，推动生产计划向精细化转变。每月下旬，各车间依据劳动定额，精细核算下个月任务所需工时、人力与材料，形成详尽的月度计划表，经段里严格审批后执行。这套制度的关键在于构建了“设备检查—质量分析—计划管理—组织实施—验收评价—考核分配”六大环节闭环推进的安全生产管理体系，充分发挥了生产计划的指向标作用，确保了管理流程的科学与高效。
人员配置优化是改革成效的最终“落脚点”。为更科学地用人、实现个人与集体的双赢，该段通过全面摸排，对各车间、工区的工作量和设备情况等进行精准分析，重新核定岗位人员需求，撤销9个工区。同时，该段在人尽其才上深入挖潜，通过培训女职工担任防护员、清理兼职岗位等方式，使人力资源配置更加优化，实现人力向核心生产岗位集聚。
创新模式释放规模效应
青岛工务段以集中修为核心抓手，大力打破车间、工区壁垒，释放规模化作业的巨大潜能。在蓝烟线集中修中，该段将一段路基病害整治工程整体“打包”，交由无集中修任务的诸城线路车间独立负责全流程施工，实现了责任与效率的高度统一，让这次集中修的质量和效率都有了提升。此后，在胶济线集中修中，该段再次组织诸城线路车间跨区作战，开展线路精调，日均进度达600米，验证了规模化作业新模式的潜能。
在车间内部，由技术骨干牵头，各车间组建打磨、精调、工电联整等专业专班，以“工区与专班联合、工区与工区联合”的模式开展集中设备整修，精准推进重点工作。“现在有专班来帮忙，一个‘天窗’就能解决问题，真正做到了效率质量双提升。”隋洪强的话道出了作业模式变革带来的效率提升之变。
该段还强化段级生产统筹能力，在大型施工中，灵活抽调非施工区段青年力量组成骨干突击队进行跨区域支援，形成“大兵团”机动作战能力。同时，该段通过月会商对全盘任务进行资源预调配，确保重点任务有保障、人力资源无闲置。这种从分散管理到集中统筹的转变，使全段生产力布局更加优化。
科技赋能开启智能检修
面对养护任务重与人力紧张的挑战，青岛工务段积极发展新质生产力，人海战术逐渐被机械修广泛替代。蓝烟线集中修期间，该段采用挖掘机侧切清筛的工程化作业方式，让线路翻浆整治的效率和质量显著提升。更前沿的探索也在推进，如在换枕施工中试用挖掘机进行卸枕和捣固作业，其作业效率与质量已显现优势，为将来在复杂站场作业中推广积累了经验。
传统隧道检查依靠“检查锤+人眼”，如今，隧道衬砌综合检测车在青荣城际铁路投入使用，实现了从表面触诊到深层影像的技术跨越。综合检测车搭载精密激光检测系统，通过对隧道衬砌进行立体扫描，精准探测表观空洞、裂缝的位置，并形成详细图表。较传统检查锤、裂缝监测仪等工具，检测效率提升近6倍。
这场变革也伴随着安全管控模式的智能化升级。生产调度指挥中心改革后，新成立的安全管控工区整合了视频监控、环境巡查、防灾系统等多维信息，实现集中实时监控；质量控制工区则负责动静态数据的深度分析，让病害整治更加精准。科技赋能不仅解放了人力、提高了效率，还构建起更智慧可靠的安全质量保障体系，驱动铁路工务养护向更高水平迈进。
一系列改革举措落地生根，结出累累硕果。数据显示，自新的生产组织模式推行以来，该段共调整80余名职工回归主业务，核心生产岗位人员占比显著提升，高质量完成胶济线、胶黄线第二阶段集中修以及烟台北站更换道岔等重点任务，在保障运输安全的前提下，实现了劳动生产率与设备维护质量的同步提升。