强科李童辉
2月3日4时50分，在祁连山腹地的芨岭地区，雪花借着寒风在夜幕中狂舞，蜿蜒的兰新铁路在山间若隐若现，一束束头灯的光柱刺破风雪，映照出一群躬身在线路上的身影。
拆卸扣件、压机起道、垫入垫板……武威工务段芨岭线路车间大青阳维修工区的青年职工们，正在利用宝贵的夜间“天窗”，采取钢轨下垫板的方式，恢复冻害地段的线路平顺度。
兰新铁路是我国西北铁路网关键通道，不仅承载着春运期间大量旅客往返甘肃、新疆的出行需求，也是中欧班列和能源物资运输的重要动脉。芨岭地区海拔高、气温低，春运期间冻害高发，给线路设备养护维修带来考验。
守护这段“咽喉”要道的铁路职工中，有一支特别的队伍——大青阳维修工区的29名青年职工。他们中，有脱下军装的退役军人，也有怀揣梦想的“00后”大学毕业生，从天南海北会聚在此，组成了一支平均年龄仅27岁的青年突击队。
“数据就是命令，冻害整治，差一丝一毫都不行！”风雪中，工长吕建云的声音坚定而清晰。在他身后，青年职工马凯与周奇奇紧盯着轨检仪的屏幕，飞速计算顺坡垫板方案、复核作业后地段几何数据。
作业现场另一边，副工长金明顺沉稳地指挥着起道机小组，口令短促、手势精准，带着特有的干练。“线路上干活儿，就跟当年执行任务一样，令行禁止、分毫不差。保安全就是保胜利。”他常这样说。不远处，同样有着从军经历的现场防护员王立君，任凭风雪扑打，始终全神贯注地监听、瞭望，牢牢守护着作业现场的安全线。从军营到工区，他们将负责的作风，深深融入了守护春运安全的每一个环节，成为青年突击队中不可或缺的中坚力量。
兰新铁路大青阳区段的线路，因地质条件复杂、海拔高、坡度大、小半径曲线密集等因素，被武威工务段列为需每周加密检查的重点区段。“今晚整治的这段线路，轨检仪和人工添乘都显示出现了6毫米的新增高低偏差，属于必须24小时内整治的病害。”吕建云解释道。他的大脑里，不仅装着眼前的起伏，更装着整个工区每一处冻害的历史数据、整治方案和变化规律。这背后，是近10年与冻害“斗智斗勇”积累下的宝贵经验。
“高寒冻害是挑战，但办法总比困难多。”这是大青阳工区青年们的共识。春运期间，他们的工作节奏更快，责任更重。“天窗”点更加宝贵，冻害变化需要更频繁的监测、更迅速的响应。他们的作息完全跟着“天窗”走，昼夜颠倒成为常态。
旅客不会知道，车窗外的茫茫戈壁中，有这样一群年轻人在深夜的风雪里，为了钢轨的每一毫米平顺而奋战。但正是这毫米级的守护，换来了列车运行的平稳安全，换来了万千旅客的安心梦乡，换来了能源物资班列、中欧班列的顺畅通行。
“当看到列车平稳通过自己维护的区段，那种成就感什么都比不了。”22岁的学习副工长石疆平自豪地说。这份成就感，抵消了环境的艰苦，赋予了平凡工作厚重的意义。
6时40分，“天窗”作业结束。风雪未停，经过整治的线路几何尺寸全部达标，达到放行列车条件。青年们收拾工具，虽有疲惫，但眼神明亮。他们的身影，逐渐消失在返回工区的风雪路上。几小时后，一趟趟列车满载着期盼与团圆，平稳驶过他们刚刚战斗过的地方。
图为武威工务段大青阳维修工区职工利用“天窗”，对冻害地段线路进行整治。强科摄