韩宗豫
亮丽北疆风景如画，一条条钢铁巨龙驰骋在草原铁路上，为北疆发展注入强劲动力。
中国铁路呼和浩特局集团有限公司主动服务国家重大战略，持续优化完善路网功能结构，集大原、包银高铁先后开通运营，集通铁路电气化改造、集二铁路贲二段扩能改造、唐包铁路扩能改造完成，临哈、太锡铁路等项目开工建设，周边铁路互联互通持续完善，区域路网布局更趋均衡合理，服务国家重大战略的铁路基础设施能级不断提升。
2025年12月23日，包银高铁包头至惠农段正式开通运营。作为我国首条连接内蒙古自治区与宁夏回族自治区两个少数民族自治区的高铁，包银高铁将内蒙古包头至宁夏银川的列车运行时间进一步压缩。这是西北高铁路网的“最后一环”，至此，国家“八纵八横”高铁网京兰通道实现全线贯通，进一步构建起联通西北、华北、东北的交通与经济大动脉，为区域协同发展、各民族交往交流交融和新时代西部大开发注入强劲动力。
放眼内蒙古中西部，高铁纵横交错。“十四五”期间，呼和浩特局集团公司新增高铁营业里程495公里，高速铁路在局集团公司铁路营业里程中的比重提升至11.9%。
该局集团公司建设系统以联网、补网、强链为重点，加快构建现代化铁路基础设施体系，高效解决制约和影响开通投产的重难点问题，科学有序推进工程建设各项重点工作。
各系统和施工单位强化组织协调，集智聚力，不断突破技术壁垒，其中纳入中国国家铁路集团有限公司定向课题的“临额铁路双边贯通供电关键技术及工程化应用方案研究”“房屋一体化和装配式”等课题有序推进；以临哈铁路扩能改造工程为先行试点，将安全穿透式管理模块纳入信息化管理，推行数智化辅助。
促电气化开通、盯扩能改造……该局集团公司紧密对接国家战略成效显著，重难点工程相继攻克，新线建设稳步推进，铁路建设项目逐渐成为拉动地区经济社会发展的强力引擎。
随着内蒙古中西部铁路建设步伐进一步加快，在完善内蒙古中西部路网结构的同时，祖国北疆这片广袤的土地充满了繁荣发展的活力。“十四五”期间，该局集团公司新增复线630公里，新增电气化铁路1729公里，复线率和电气化率较“十三五”时期分别提升5.5%、20.5%。
北疆大地，铁路网不断延伸；新征程上，铁路人加速奔跑。承载草原人民对美好出行的殷切期待，肩负助力区域经济社会发展的使命要求，呼铁人将责任与担当融入钢铁大动脉建设热潮，奋力谱写草原铁路建设新篇章。