-33℃，“电务蓝”深夜检修信号设备

　　1月29日4时，内蒙古锡林郭勒盟苏尼特右旗气温已低至零下33摄氏度，寒风卷着沙砾，刮在脸上生疼。“气温持续下降，各组重点检查整治道岔的机械和电气特性，不能有任何马虎。”呼和浩特电务段二连浩特车间郭尔奔信号工区工长陈建神情严肃，再次叮嘱即将上道的工友。当天，他们要对管内信号设备开展全面检修。

　　4时30分，驻站联络员罗喜军下达“天窗”指令。头灯的光束划破夜空，铁道线上的“电务蓝”在呼啸寒风中格外醒目。到达作业点后，陈建利落地拆除防护罩、检查外观、测试压力。站场上毫无遮挡，他耳朵很快就被冻得通红，棉大衣领子、帽檐和口罩结了厚厚一层白霜。开箱盒、清碳刷，他动作一气呵成，不到半小时，一组道岔检修完毕。

　　突然，对讲机传来工友张艺峰的声音：“工长，5号道岔尖轨缝偏大！”“昼夜温差大，钢轨热胀冷缩，力道会变。加个0.5毫米密贴片试试。”陈建回应。

　　张艺峰拎起扳手，很快就调整好力道与缺口。“现在好多了，抓紧做夹板试验。”陈建用检查锤反复敲击道岔锁框后说道。张艺峰从工具包掏出测试夹板，在钢轨间灵活移动，仔细检验道岔密贴状态。测试完毕后，他向陈建汇报：“5号道岔确实有点松。”

　　陈建再次俯身，整个身体贴在冰冷的石砟上。他迅速拧松螺母，转动轴套，将密贴力适当调紧。“陈工长，5号道岔曲线正常！”道岔来回扳动几次后，机械室的张辰传来报告。在大家眼里，陈建对这些设备的“脾气”了如指掌，什么难题到他手上都能迎刃而解。“按步骤来，一点都不能马虎。”说完，他又转向下一处作业。

　　6时30分，检修结束，6组道岔全部整修完毕。返回工区时，天还未亮，寒风依旧刺骨。

　　马威骞磊