近日，大同车务段阳高南站区车务、工务、电务、供电系统人员在进行登记工作。景永军 摄
闫虹丽吴泽华崔明明
过去，站区单位就像“最熟悉的陌生人”——离得近，却融不进。如今在中国铁路太原局集团有限公司的持续推动下，一场有趣的“化学反应”正在发生：工务系统借来电务系统的“眼睛”精准排障，车务系统开设“微课堂”帮工务系统看懂运行图，食堂里专业术语与家常话自然交织，“观影角”内大家共同沉浸于同一部影片……曾经“相邻不相融”的站区，系统间的壁垒正在温情与协作中悄然消融，让效率与安全逐步释放出“1+1＞2”的协同效应。
站区，作为铁路运输生产的基本单元，汇集了车务、工务、电务、供电等多个系统单位。长期以来，车务系统管运输、工务系统管线路、电务系统管信号，分工明确、垂直管理的体制在保证专业精度的同时，也使各系统在管理、应急协同等方面存在诸多堵点，形成了“物理相邻”却“化学相融不足”的局面。
近年来，中国铁路太原局集团有限公司将站区一体化建设作为一项重要课题，持续探索跨系统协同、提升整体效能的实现路径。2025年以来，针对相关工作中存在的创新不足、机制不畅等实际问题，该局集团公司下大力气推进站区一体化建设向纵深发展。从理念引领到机制重构、从试点突破到系统推进，逐步探索走出一条具有太原局集团公司特色的站区治理新路。
破壁：从“要我融合”到“我要融合”
随着铁路运输密度不断加大，传统管理模式下的协同短板日益凸显：普速铁路站区施工计划协调耗时费力，高铁运维中跨系统响应滞后，这些问题直接影响运输安全与效率。
“根本在于管理理念的转变。必须让各单位从‘要我融合’转向‘我要融合’，一体化才能获得内生动力。”太原局集团公司企法部相关负责人表示。
为摸清症结、找准路径，2025年以来，该局集团公司领导带队，组织企法部、运输部、安监室等部门深入忻州西、修文、文水、韩家岭、阳原、大同县6个站区开展专题调研，倾听一线声音。
责任不清、信息不畅……在充分掌握一线实情的基础上，企法部系统梳理了由各站段推荐的27个重点站区建设经验，并召集15个机关部门召开专题研讨会，将基层痛点转化为改革方向。
经过深入调研和反复论证，太原局集团公司从明确现场指挥权限、厘清管理责任、打破系统间数据壁垒、建立一体化考核激励机制等关键环节入手，系统构建起安全管理、应急处置、生产组织、后勤保障、环境治理、党群建设“六位一体”的站区联合管理模式。
为使“融合共赢”的思想深入人心，太原局集团公司搭建“现场见证、交流互鉴”的认知升级平台。他们组织职工实地观摩瓦日线的标准化作业流程、沉浸聆听介休站劳模的励志故事……一系列精心组织的跨站区、跨系统的交流活动，让各站段管理人员走出了自家“一亩三分地”。通过亲眼所见、亲身所感，职工看到了融合的优势，认同了融合的逻辑，开始思考自身实践的路径。
在这种持续的展示、交流与碰撞中，站区一体化的理念不再是空洞的口号，而是逐步转化为看得见的管理共识。
生根：多样化实践探索融合路径
理念的落地，需要多样化的实践路径支撑。太原局集团公司坚持“试点先行、打造样板”。按照“全面覆盖、一段一站区”的方式，他们确定了13个站区为一体化建设试点站区，并鼓励各站区结合自身特点探索差异化的一体化模式。测石站区、文水站区的生动实践，正是这一框架下绽放的特色之花。
文水站区深挖地域红色文化资源，将“刘胡兰精神”作为一体化建设的精神纽带。站区内建成了誓言广场、信仰轨道、安全文化墙等10个红色主题场景，成为推动职工同吃、同住、同学、同练、同娱、同心“六同”融合的生动载体。
“现在大家同在一个食堂吃饭、同在一个广场学习、同在一个地方观影，坐下来商量施工配合时，自然就多了份家人的默契。”文水站区管委会主任高敬喜感慨地说。
测石站区则展现着品牌化引领的力量。依托百团大战的历史底蕴，“石太先锋·钢轨卫士”品牌成为凝聚站区各单位的“价值坐标”。该站区成立了覆盖各系统的党建联席会暨站区管委会，设立党员责任区与先锋岗，组建多支党员与青年突击队，系统推动组织建设联抓、施工质量联保、现场安全联控、应急处置联合、站区文化联通的“五联”行动；同步推行“六同”模式，建立共享设备库与信息互通群，形成了品牌引领下全员参与、资源统筹、协同作业的一体化工作机制。
两种实践，殊途同归。当站区一体化建设充分汲取地域和单位的特色资源，并与清晰的实践载体相结合时，就能跨越系统壁垒，从“物理相邻”升华为价值相通、行动相融的有机整体。
增效：在跨系统协同中释放“大效能”
2025年12月，在电务部门的帮助下，太原南工务段首次引入电务监测系统，用于实时监测钢轨绝缘的电气特性。“这相当于给工务系统检修装上了一双电务系统的‘眼睛’。”一位工务技术人员形象地比喻。
过去，排查因绝缘问题导致的轨道电路故障时，职工往往只能凭经验分段测试，费时费力且精度有限。如今，职工可以通过监测系统的数据曲线，精准定位故障点位，排查效率和处置准确性大幅提升。
在测石站区，车务系统主动开设“微课堂”，向工务人员讲解列车运行图的识读要领与行车组织规律。“现在学会了看运行图，心里就有了‘时间表’。车什么时候来、什么时候通知现场、啥时候组织下道避车，都清清楚楚。活干得明白，安全也更有底了。”测石线路车间驻站防护员梁兴幸坦言。知识的互通让系统界限不再泾渭分明，车务系统与工务系统的协同配合从被动的流程衔接，升级为主动的作业预判与风险共控。
在太原局集团公司推动站区一体化发展的进程中，很多实践正从“有益尝试”转变为“常态机制”，并在更广泛的层面结出硕果——在临汾综合段石楼县站区，“四位一体”管理模式高效整合工务、电务、供电等多系统作业，通过合并岗位、优化流程，有效打破了系统壁垒；朔州车务段大新站区则聚焦职工需求，通过丰富活动、改善服务，打造有温度的“职工家园”；太原高铁工务段在6个关键站区建立联合调度室，集成多系统的生产管理与设备监控系统，实现数据共享、指令统发，推动监测效率与安全保障能力同步提升……
从“物理相邻”到“化学相融”，站区一体化改变的不仅是作业流程与协同机制，而且是对思维模式、组织文化与价值认同的深层重构。太原局集团公司已在这条路上迈出了坚实步伐，并以此为新的起点，推动站区治理向更高效、更有机的整体持续迈进。