陶现锋李锡秉张培林
1月22日，济西站调度指挥大厅内，工作人员紧张有序地指挥运输生产、联动协调货运组织……20天前，该站单日办理车辆达24531辆，创历史新高，实现2026年运输生产开门红。
中国铁路济南局集团有限公司深入贯彻落实中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，坚持客货运输围绕市场需求转、生产组织围绕客货运输转、资源配置围绕生产组织转，牢固树立“大运输”理念，加快构建铁路现代物流体系，有效释放“点、线、面”运输能力，持续提升运输组织效率，多项运输指标创新高。
2025年，济南局集团公司周时、停时等运输效率指标持续向好；货物发送量达2.67亿吨、同比增长2.5%；卸空车日均完成18960车、同比增长6.3%；旅客发送量首次突破2亿人次、同比增长3.4%；跨局集团公司协调货运增量项目走在全路前列，铁海联运集装箱运量位居全路第一，运输实现量质齐升。
强化“到发端”，提升装卸能力
沙土集站灯泡线整治、平原物流园煤炭作业区硬化、齐河物流园新建货运股道……2025年以来，一批短平快项目在济南局集团公司陆续落地，描绘出一幅增能创效的全新图景。
“到发端的装卸车效率是运输效率的基础，是优运增收的前提。”济南局集团公司运输部相关负责人说。他们依托调度指挥平台实时掌握装卸车动态，做好车辆取送和对货位工作；统筹技术站与中间站精准配空、日历装车、成组装车，实现技术站、中间站双赢。
一项项举措、一个个案例，蕴藏着盘活全局、服务整体的强劲动力——
看港口，烟台站发往烟台港的列车由日均14列提升至19列；梁山港日均装卸车同比分别增加159车、196车，停时同比压缩3.2小时；董家口南站单日接发列车30列，同比增长15%……这些正是该局集团公司优化港口运输组织、实现站港间取送车底与装卸车作业图定化带来的显著成效。济南局集团公司积极加强路港沟通协调，及时掌握船期、到达企业及收货人等信息，提前组织精准配空。
看企业，在莱芜地区，济南局集团公司借鉴蔺家楼中间站作业达标模式，优化莱钢专用铁路运输组织，在装卸车同比增加的情况下，莱钢站停时同比压缩2.9小时，专用铁路机车减少4台，每年为企业节约成本1440万元。
看政策，济南局集团公司推行铁路专用线“增量降费”激励机制，对梁山港、龙拱港等11条铁路专用线代维费实施优惠政策，实现新增运量270万吨；持续挖掘排空方向运输潜力，积极争取返空捎脚政策，力争返空运输效益最大化。此外，他们还开展智能超偏载检测机器人项目，检测效率较人工检测提高74%。
畅通“线与面”，创新运输模式
大寒时节，车流滚滚。在兖州北站，一列列钢铁长龙缓缓驶出，为重点民生物资运输提供有力保障。
效从畅中来。济南局集团公司持续运用创新思维、系统思维，创新性开行集拼班列等高质量列车，形成编组规则216条；锚定“直通式”车流输送，深化技术站、中间站作业达标和区域运输集中组织，提高铁路物流效率效益。
如何在高附加值货物市场中“拼”出新蓝海？济南铁路物流中心生产调度中心主任高斐的一番话给出了答案：“我们联合济西、兖州北、蓝村西等技术站，将中国铁路乌鲁木齐、兰州、成都等局集团有限公司方向的车流集结整列，沿途不再改编，大幅压缩途中运行时间，有效降低时间成本，努力争取高附加值货物运输市场。”
铁路运输，通则畅，畅则兴。
提升普通货物列车时速、拉通机车交路、调整京九线客车开行方案、优化黄岛和平原等车站运输组织、完善坪岚线货物列车直通开行方案……济南局集团公司实施的一系列措施，进一步畅通了运输全过程，周时持续保持全路领先。
畅通离不开交车能力的提升。济南局集团公司组织济西站、聊城北站、兖州北站等技术站落实调度日（班）计划，强化分界口第一班交车比重，提升分界口交车能力。2025年，该局集团公司各分界口交接车数量刷新历史纪录248次。
畅通离不开一体融合。济南局集团公司进一步深化区域运输集中组织，将管内10个车务站段132个车站划分为20个区域，实现区域调度、车号、货运、统计人员等集中办公，优化岗位设置，有效提升生产效率；组织客运部门和车辆系统专业人员合署办公，与运输、机务、调度等部门组建营销攻坚专班，优化运能供给，满足旅客多样化出行需求，推动“客辆融合”实践释放新效能。
激活“动力源”，多方联动协作
市场需求就是运输服务的努力方向。济南局集团公司深化路政企联动、跨局集团公司协同、全链条协作，深度融入企业供应链，通过需求侧主导解决增量问题。
“面对面与国铁企业代表座谈，一对一制定差异化、有针对性的物流方案与举措，服务品质杠杠的！”山东佳发物流有限公司总经理岳秀伟点赞道。这是该局集团公司搭建“路政企”政策平台，实现“政府搭台、企业唱戏”的生动写照。
聚焦需求、主动作为、握指成拳，激活增能创效不竭动力。
——搭建多方协作新平台。2025年以来，他们先后与滨州、烟台等5地市政府携手，召开23场产品推介会与企业平行会，开发增量项目52个，实现增量150余万吨；持续打造路港企联盟，深化资源共享、生产联动，通过提升港口吞吐量，带动铁路货运量增长。
——深化跨局集团公司物流产品合作。他们与中国铁路郑州局集团有限公司协同打造济南—郑州煤焦重去重回大宗班列运输产品方案，提升齐鲁和中原铁路物流互通市场竞争力；与中国铁路呼和浩特局集团有限公司携手打造“蒙煤入鲁”跨区域公铁联运产品，实现年增量102.4万吨。
精准服务企业客户需求，让机车机班跟着货流走、跟着需求走，以高质量机车供应赋能运输效率与企业效益。
围绕机车运用，济南局集团公司采取组合措施，深化“全局一台车”，打造全能型机班。他们通过拉通济西站至刘庙站机车乘务交路，实现兖州北站4个方向货车直通，不断提高机车运用效率，进一步畅通兖州北站枢纽，促进货运增量。
在沂蒙老区，他们精细化调整调车机车和小运转机车运用，安排固定1台临沂小运转机车，负责沭埠岭、临沭、郯城北站调车作业，机车乘务员与调车组实现同步换班、同步劳动，提升作业效率。
在胶东半岛，青岛机务段聚焦打通现代物流服务“最后一公里”，以“专线运输服务”为抓手，与车务站段、济南铁路物流中心密切协作，优化运输组织，精准对接山东大型企业需求，有效提升了铁路货运服务效能，为促进货运上量、推动区域经济发展注入强劲动能。
铁龙驰骋，动力澎湃。人享其行、物畅其流、安全高效正成为国铁企业助力山东经济社会发展，书写中国式现代化时代新篇的生动诠释。